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从“借船出海”到“造船出海”------记集团公司推进国际化战略的斐济模式之一 2012-5-9 9:21:08????《铁路建设报》特约通讯员 刘绥安 赵海 孙克益??阅读502次 ????编者按：机制决定效率，模式决定价值。中铁一局国际化经营战略能否快速持续推进，关键在于两点，一是体制机制，二是商业模式。在海外发展模式的探索中，集团公司从最初的劳务输出模式入手，曾经尝试了工程分包、项目法管理、合作管理等经营模式。近十多年的海外经验告诉我们，海外经营必须从单纯的“经营项目”向“经营市场”转变，不断提高自身的海外经营能力。斐济公司以经营项目为起点，坚持推进“公司化”管理，不断提升市场经营和属地化管理能力，实现了持续经营，闯出了一条从“借船出海”到“造船出海”的新航线。　　４月９日至24日，我们随集团公司董事长孙永刚、副总经理郭炜赴斐济，调研斐济公司在推进集团公司国际化战略过程中的做法和体会。在十多天的调研采访中，先后走访了已经完工的三个项目和在建的五个项目工地，通过采访斐济总理、有关部门的部长、常秘、业主，以及斐济公司的领导班子和项目经理、参建员工，我们深深感受到，斐济公司在“海外经营公司化、项目管理本土化，人才培养国际化”等方面，为集团公司创出了全新的国际化经营的新路子，他们的做法值得借鉴学习。　　2008年，中铁一局第一次进入南太平洋岛国斐济建筑市场，承建斐济政府投资的纳嘎里大桥项目。2009年4月，中铁一局在斐济国成功注册了中铁一局斐济公司。2012年，中铁一局在斐济市场已顺利完工的项目有三个，在建项目六个，还有三个项目分别与斐济政府签署了协议。　　从纲嘎里大桥一个项目，合同价580万斐济币，到2012年初在手的六个项目，总合同价7.4亿人民币，再到2012年四月签署的那博瓦鲁路等两个项目，总合同价8.4亿人民币，在斐济国，斐济公司在手任务已达近16亿元人民币，成功地实现了在斐济市场的“三级跳”。　　斐济公司这传奇般的“三级跳”，跳出了一条中铁一局实施国际化战略的新路子——跳出了中铁一局海外经营由“项目化运作”向“公司化经营”的转变；跳出了中铁一局海外经营由“劳务输出”向“管理输出”的大胆尝试；跳出了由“借船出海”到“造船出海”的海外经营之路。　　中铁一局海外业务起步很早，最早可以追溯到1954年中国援建的越南铁路信号工程，1970年的坦桑尼亚-赞比亚铁路项目，但真正“下海”却是2000年之后。2002年集团公司成立了海外分公司，开始了拓展海外市场的发展历程。在探索中有成功的经验，也有失利的苦涩，但集团公司领导对开拓海外市场，打造中铁一局国际市场品牌的信念和决心一直未变。2008年9月,为了更好地适应海外市场的运作规律，中铁一局将海外分公司改为海外事业部。2010年，集团公司领导高瞻远瞩、审时度势，果断地将“国际化战略”上升为企业的核心战略。　　2008年11月11日，是中铁一局海外发展史上一个值得铭记的日子，斐济纳嘎里桥项目中标了！这不仅是中铁一局第一次进入南太平洋市场，也是中铁一局第一个独立自主中标的海外项目，是中铁一局第一个真正意义上独立经营、独立施工的项目。中铁一局之前做的很多海外项目，大多是工程分包或联合、合作经营模式，纳嘎里桥项目是中铁一局在海外完全依靠自己能力吃的“第一个螃蟹”！　　集团公司董事长孙永刚认为，斐济纳嘎里桥项目得之不易，一定要有发展的眼光，不能仅仅局限于项目运作，要进行公司化的持续经营，要培育并做大斐济市场，还要探索出海外发展的经营模式和管理模式。孙永刚亲赴斐济，签署了项目合同；为保证项目科学健康运作，与项目班子成员促膝交流、谈心，有鼓励、有嘱咐，也有要求。为建设坚强、团结、求实的领导班子奠定了基础，为项目科学经营指明了方向。为了便于项目顺利实施，海外事业部向集团公司董事会郑重提交了成立斐济公司的报告，董事会经过认真研究，很快批准了。2009年4月，中铁一局斐济公司成功在当地注册，成为中铁一局历史上第一个真正意义上的海外公司。　　纳嘎里大桥是连接斐济首都苏瓦与尼麻拉亚省的交通要道，斐济政府对该桥的建设高度重视。斐济公司在纳嘎里桥项目并未采取项目法管理，而是采取公司直管的全新模式，项目经营全面与国际接轨，按照国际通用的市场规则操作。刚刚成立的斐济公司仅有6名员工，克服了常人难以想象的困难，在缺水缺电的艰苦环境中，团结斐济当地管理和施工人员，先后战胜10次洪水侵袭，从2009年1月到年底，用了不到一年时间将该桥顺利建成，比计划工期提前两个月。　　纳嘎里大桥提前建成，超优的工程质量，真正做到了内实外美；中国公司神速的施工速度令业主及各方感叹不已。之后，无论是斐济政府官员还是普通民众，只要看到穿着 “中铁一局”标识字样的人员，马上会竖起大拇指赞叹：中铁一局，number on