旭普林无砟轨道精度报告.ppt

我局管段线路总长50.2km（双线），包括隧道、路基、桥梁和1座车站。目前已施工无砟轨道单线79.2km，占总量的78.9%。其中，潼洛川隧道（DK341+352～DK345+017）7330m，高桥隧道及进口段路基（DK347+028～DK349+304）4552m，凤凰岭隧道及出口段路基（DK349+826～DK351+369）3086m，砖场特大桥（DK356+002～DK357+336）2668m，砖场特大桥与南场特大桥之间路基1538m，渭南渭河特大桥60039m。 轨枕轨底坡检测 轨枕承轨槽检测 2、检测方法和频率①每隔5根轨枕（按一个框架作为一单元，每单元检测对应支脚位置处的一根轨枕）采用专用检测板对两个轨枕块的高程和水平位置进行检测；②用直尺配合塞尺对每根轨枕的高程进行检测。③标准：横向为±5mm，高程为+4、-6mm。每根轨枕检测2个点。④下表-为左偏，+为右偏。检测结果如下表： 轨枕间距检测 铺轨后几何尺寸检测 轨距检测尺 三 道床板施工完后及时进行几何尺寸的检测 无砟轨道轨枕安装检测统计表 100 0 4631 99.87 6 4631 合计 渭河特大桥310#～414#，横向偏差最大值-7mm(1个)。 100 0 672 99.85 1 672 DK371+862~ DK372+956 砖场特大桥：横向偏差最大值 6mm（共2个），-6mm （共1个）； 100 0 1912 99.84 3 1912 DK356+002~ DK357+336 凤凰岭隧道及路基：横向偏差最大值-6mm（共1个）； 100 0 970 99.90 1 970 DK349+825~ DK351+325 高桥隧道进口路基段；横向偏 差最大值-7mm（共1个）； 100 0 1077 99.91 1 1077 DK347+040~ DK347+949 左 线 合格率(%) 不合格 点数 检测 点数 合格率(%) 不合格 点数 检测 点数 备注 高程偏差 横向偏差 施工里程 三 砼道床板施工完后及时进行几何尺寸的检测 99.98 2 10776 99.72 30 10776 合计 渭河特大桥691#～985#，横向偏差最大值6～8mm（12个）-6mm（1个）；高程偏差最大值5mm：（2个） 99.94 2 3309 99.61 13 3309 DK384+976~ DK391+523 渭河特大桥0～414墩段：横向偏差最大值-9～-6mm（5个），6～8mm：共6个 100 0 5047 99.78 11 5047 DK361+687~ DK372+956 砖场特大桥；横向偏差最大值6mm（共3个）； 100 0 890 99．66 3 890 DK356+002~ DK357+336 凤凰岭隧道及路基：横向偏差最大值-6mm（共1个），6mm（共2个） 100 0 990 99．70 3 990 DK349+825~ DK351+270 高桥隧道进口路基段； 100 0 540 100 0 540 DK347+043~ DK347+473 右 线 合格率(%) 不合格 点数 检测 点数 合格率(%) 不合格 点数 检测 点数 备注 高程偏差 横向偏差 施工里程 四 无砟轨道先期铺轨后几何尺寸的检测 2007年10月，完成了凤凰岭隧道中无碴轨道的施工，根据郑西公司安排，在线路右线缓和曲线上铺设了200m长的试验钢轨轨道，用以进行轨道电路测试。铺轨采用了60kg/m长度为12.5m的有孔标准轨，扣件为晋亿公司提供的WJ-8型标准扣件，未对扣件进行调整，铺轨后钢轨采用铝热焊焊接。 四 无砟轨道先期铺轨后几何尺寸的检测 ㈠自检 轨道电路测试完成后，2008年3月我局与旭普林公司对该段轨道的几何尺寸和平顺性进行了检测。检测采用了GEDO系统，由GEDO轨检小车、Trimble S6全站仪以及测量和分析软件。 检测内容主要包括一下几项：1中线位置，2轨面高程，3轨距，4高低，5轨向，6扭曲，7水平。 图为：GEDO轨检小车 图为：轨道检测 四 无砟轨道先期铺轨后几何尺寸的检测 检测成果如下： ①中线位置偏差最大值为4㎜，最小值为0㎜，均在规范要求的10mm内； ②轨面高程偏差最大值为-2㎜，最小值为-