热处理多用炉比较.pdf

热处理多用炉比较 多用箱式炉目前在国内应该是比较普及的产品，目前合资品牌有四五家， 民族品牌二三家，号称会做的几十家，偶就有代表性的几家品评一下，纯属个 人见解，请大家参考： 一、易普森VS 爱协林 作为欧洲百年名牌，这两家都很具有实力，只就多用炉而言，区别主要如下：1、 设备结构上爱协林比易普森有优势，主要表现在传动全部采用电机机械形式不 使用液压、气压，作为炉子在高温使用确有优势；内推链位于前室，相对易普 森位于后室的推链，寿命常。2 、对于气氛的研究上，易普森的超级气氛（空气 ＋丙酮）比爱协林的RX 或氮甲醇使用成本低很多，虽然表面非马略差，但能满 足一般用户要求。3、安全设计两家都很完善。4 、售后服务，店大欺客，两家 都较差。5、两家近年来都风云变换，人员大规模流失，爱协林流失两批，北京 无锡各出一支，目前元老所剩无几，靠唐山一批新手维持局面，虽订单很多， 人才不济，事故频发，叹一声：只剩虎皮耳；易普森去年德国总部空降接受人 员，一夜之间将总经理为主的高层撤换，原总经理及一些骨干和宝华威原老总 一起另立山头，易普森虽销售大将继续叱诧风云，可管理层换血，也元气大伤。 结果：打个平手，继续作多用炉市场的并列老大。。 二、索菲斯VS 霍可洛夫 美国名牌，八九十年代，作为进口名牌，纵横中国进口炉市场，所向披靡，设 备风格是设计笨重结实，坚固耐用，产品质量稳定，但能耗较大，工作介质消 耗也较大。九十年代后期，因政治原因和汇率问题，欧洲炉占了上风，现在美 国炉基本退出中国市场，其主要原因是：爱协林、易普森等纷纷在国内建立独 1 资合资企业，成本降低，而美国人根本就看不起中国市场，不真正的来开发中 国市场，即使搞个战略同盟，也不过拿几张旧图纸，中国人靠洋人名子蒙国人 而已，这也是我不看好霍可洛夫与宝华威所谓结盟的原因。 结果：设备是好设备，技术也有特色，但都已是中国市场的昔日黄花，等你美 国人真正看得起中国市场时，中国市场才会接纳你。。 三、欧洲炉VS 美国炉 前面讲了，欧洲炉和美国炉，纯从技术讲都很好，都有特色，不愧国际名牌称 号，但欧洲炉和美国炉那个更有优势呢？ 对这个问题我问美国索菲斯的朋友，他说：欧洲炉在民用领域有优势，美国炉 在军工、航天领域有优势，“不然为什么我们的武器要远远领先于全世界呢？” 他说。我将他的观点告诉德国 LOI 的朋友，问是否也这样认为，他是这样回答 我的：“欧洲搞工业革命时，美国人没有工业，只有牛仔，整天只会骑马打枪。” 结果：大家评价把！。 四、中外炉VS 东方 中外炉自从60 年代花重金购买了美国索菲斯的全部技术资料，又陆续引进、研 发技术，目前已发展为世界级工业炉大佬，多用炉仅仅是其九牛一毛，目前世 界工业炉排名第二，仅次于德国LOI ，不愧为世界名牌；日本东方炉在日本根本 排不上，世界上更是不值一提，但其在中国合资建厂最早，就是盐城丰东。日 本人的岛国心理在东方炉有充分体现，耐火保温层只有两匹砖加一曾硅盖板， 能减料就减料，作为多用炉，安全问题考虑很少，没有内推料机，靠小车向后 室送料，能用气缸就不用电机，炉子爆炸声年年不断，辐射管寿命不到 1 年， 故障率高，可是因为设备价格低廉，目前在中国市场迎合大家心理，市场占有 2 率很高。 结果：中外炉就像是汽车中的丰田凌志，虽然从民族感情上我们抵触，但心里 我们不能不说一句确是好车；东方（丰东）就想是夏历甚至是大发面包车，有 适合人群，但真懂车的人是不会评论他的，如果非让我品论，只能说：“是辆车 吧” ！ 五、欧美炉VS 日本炉 看了上面的帖子，其实大家都很清楚了，不再多言，还用汽车品牌来比喻： 易普森－－奔驰；爱协林－－奥迪； 索菲斯－－林肯；霍可洛夫－－卡迪拉客； 中外炉－－丰田凌志；东方炉－－大发面的。 六、一汽嘉信VS 吉林工学院 一汽炉子公司（后改名一汽嘉信）是最早仿造先进热处理设备的厂家之一，92 年消化吸收进口爱协林多用炉的基础上，仿造出第一台中国人自制的多用炉生 产线并在戚墅堰投入使用，后来又制造多套，但因是国有企业，当时是计划经 济，还是汽车行业老大，所以根本不屑于开拓市场，而且技术不再发展，一汽 的传统观念是能国产绝不进口，所以国产化率特高，而当时中国国内配套件很 不完善，所以设备的故障率高，反映不好。到现在还是停留在93 年的水平上， 且不思进取，放不下老大的架子。吉林工学院的