电控复习课件.pptVIP

复 习 填空、选择、判断题 简答题 问答题 论述题 油路在不同档位时，对油压的要求: 油门踏板开度小时，主油路压力可降低；开度大时，油压要升高； 低档行驶时，油压要高；高挡时，可降低油压（减小泵运转阻力） 倒挡执行机构小，避免打滑需加压 0.4-1Mpa,倒档时油压大1-1.5Mpa 变矩器和润滑油压低，0.4-0.8Mpa，流出变速器散热0.2Mpa D1 D2 D3 离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，离合器K3 接合，驱动行星架，因为小太阳轮和行星架同时被驱动，所以行星齿轮机构以一个整体旋转 D4 泵轮→涡轮→离合器K3→行星架→长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）→输出齿圈 R 位 在倒挡时，离合器K2 接合，驱动前排大太阳轮，制动器B1 制动行星架，则齿圈反向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K2→大太阳轮→长行星轮→输出齿圈 1-1 图 常规制动（升压）过程 减压过程 图 保压过程 减压工作状态 保压工作状态 增压工作状态 1）正常制动时ASR不起作用，电磁阀不通电，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。 2）起步或加速时若驱动轮出现滑转需要实施制动时，ASR使电磁阀通电，阀至右位，蓄压器中的制动液推活塞左移。 3）压力保持过程：此时电磁阀半通电，阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。 4）压力降低过程：此时电磁阀断电，阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。 汽车底盘电子控制主要包括哪些内容？ 电控自动变速器主要由 哪些部分组成？ 液力变矩器的结构及工作原理 锁止离合器锁止条件及控制原理 换挡执行机构的组成，各部分的作用 单排单级、单排双级行星齿轮机构运动规律特性方程式 辛普森、拉维娜行星齿轮机构的特点 A341E变速器动力传递路线分析 大众01M变速器动力传递路线分析 自动变速器液压系统有哪些部分组成？各自作用是什么？ 主要液压阀有哪些?简述各部分的作用。 主油路调压阀、节气门阀的工作原理 自动变速器模式选择开关功能 ABS系统工作原理 单独控制的ASR工作原理 ABS与ASR 的区别 空气悬架的主要控制内容 反力控制EPS组成及工作原理 * 三、液压控制系统组成及原理 动力源（油泵及辅助装置）、换挡执行机构、换挡控制机构 齿轮式油泵 调压阀 节气门阀 泄油口 高速高档时， 反馈节气门油压 到节气门阀 ，降低油压 A(大) B（小） A341E传动路线分析 D档位二档的传动原理 D档位三档的传动原理 D档位超速档的传动原理 2档位二档的传动原理 L档位一档的传动原理 R档位（倒档）的传动原理