蓄电站的安全性--杨裕生.pdf

中国国际储能电站技术发展高峰论坛 上海 蓄电站的安全性问题 蓄电站的安全性问题 杨裕生 杨裕生 2012,10 内容 一、几个基本观念 二、安全性的衡量尺度 三、影响安全的因素 四、要重视新型水电解液电池的发 展与应用 结束语 一、几个基本观念 • 首先，要承认电池组像汽油箱那样是一种含高能 物质的部件; • 而且，锂离子电池中的电解液还是用易燃的溶剂 配制而成； • 电池组又是在高电压、大电流下运行。 所以，电池具有危险性的本质，且随着电池比能量 和比功率的提高，发生事故的危险性将增大。 • 其次，要将电池作为使用易燃、易爆物品 和高电压器件一样对待 要制定并严格执行安全设计标准和使用 规范 • 最后，要认识，安全性是一个事故概率问 题，安全因素控制得好，发生危险事故的 概率就降低 二、安全性的衡量尺度 安全性的实质就是事故概率。既然是概率，它 就可以用数值来表示。 例如核反应堆设计时，安全性要求达到10－5或 10－6/堆·年。 对于飞机要达到飞行109小时无机毁人亡事故。 要达到如此低的事故概率 一要有高水平的设计、制造能力； 二要在运行中有一套严密的操作规程和严格的 维修保养制度来保障。 二、安全性的衡量尺度 我国现有约1亿辆燃油汽车，平均每天发生一 起自燃事故；每辆汽车平均按每天行驶100公里 计，事故概率正是1010车公里发生一起燃烧事故。 公众似乎可以接受这样电动汽车的事故概率 • 电池储能电站的事故概率应该如何定义？ • 事故概率应该定在什么水平？ 三、影响安全的因素 （一）电池的品种——最为根本 1、钠硫电池的安全性 • 我们曾经一再指出钠硫电池的安全性差。 • 可是，国家电网公司及其所属系统片面地从“技术 新颖性”出发，先是支持国内研发，后又热衷于高 价购买日本储能电站，并称日本几十座钠硫电池 储能电站20年来未发生事故。 • 事有凑巧，正与日商讨价还价之际，2011年2月和 2011年2月和 9月日本接连烧掉两座钠硫电池储能电站，购买日 9月日本接连烧掉两座钠硫电池储能电站 本钠硫电池储能电站之事方肯“暂停”了。 三、影响安全的因素 （一）电池的品种 • 可以估算出日本钠硫电池储能电站的事故概率 事故概率 －3 约为10－3/站·年 约为10 /站·年 • 换句话说，建1000座与日本平均容量相当的钠 硫电池储能电站，每年就可能燃烧一座。 • 此事提醒人们，大规模使用储能电池时，应该 参考核电站那样事先认真评估其安全性。 三、影响安全的因素 （一）电池的品种 2、锂离子电池的安全性 • 锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制； • 正、负电极上的氧化剂和还原剂只隔一层约20微 米厚的隔膜； • 在达到一定温度时，氧化剂和还原剂均易与电解 液发生大量生热的化学反应； • 在各种动力电池中，锂离子电池的比能量最高， 化学副反应放热量大，最易造成电池内气压升 高，重则爆炸，轻则电解液泄漏而易燃烧。 •所以，锂离子电池蓄电站的安全性也值得重视。 三、影响安全的因素 提高锂离子电池