抗燃油滤油循环系统外接在线循环净化设备的必要性.docVIP

抗燃油滤油循环系统外接在线循环净化设备的必要性 。 运行中抗燃油国家标准： 项目 ZR-881中压油 ZR-881-G高压油 试验方法 外观 透明 透明 DL429.1 颜色 桔红 桔红 DL429.1 密度 200C.g/cm3 1.3--1.17 1.3--1.17 GB/T1884 运动粘度400C.mm2/s 28.8--35.2 37.9—44.3 GB265 凝点0C ≤-18 ≤-18 GB510 闪点0C ≥235 ≥235 GB3536 自燃点0C ≥530 ≥530 附录E 颗粒污染度SAE749D ≤5 ≤3 SD313 水分%（m/m） ≤0.1 ≤0.1 GB7600 酸值mgKOH/g ≤0.25 ≤0.20 GB264 氯含量%(m/m) ≤0.015 ≤0.010 DL433 泡沫特性240C.mL ≤200 ≤200 GB/T12579 电阻率200C.Ω.cm ---- ≥5.0×100 DL421 矿物油含量%（m/m） ≤4 ≤4 附录F 二、运行中抗燃油的维护指标 酸值： 运行中抗燃油的酸值一般控制在0.1 mgKOH/g 以下，是最为理想的。当酸值超过0.2mgKOH/g时，抗燃油将腐蚀设备、同时金属锈蚀物又对抗燃油的劣化反应起到催化剂的作用，这样就更加剧了油劣化的速度。最终导致沉淀物析出、气泡、气液分离等现象。故当酸值超过0.1 mgKOH/g时，就应投运旁路再生装置了。但目前国内所采用的硅藻土吸附装置其功效较差，很难有效的将酸值降下来，相反其长期使用，不仅会发生硅藻土泄漏现象，同时还会生成大量的有机性衍生物。该物质呈絮状，粒度很细，易附着在油箱及系统管道装置的表面，一般过滤器很难将其过滤掉的。这些现象都会给系统的安全运行带来极大的隐患。当酸值超过0.45mgKOH/g时采用上述硅藻土除酸装置来降低酸值已十分困难了。 目前国内其他厂家普遍采用美国PALL公司的磷酸脂抗燃油（离子交换树脂）再生系统进行除酸，该设备完全可以将酸值将至0.2mgKOH/g以下。 2、粘度： 抗燃油粘度是标准稳定的，影响粘度的原因就是系统中混入矿物油。粘度降低会降低防火性能、出现浑浊、产生衍生物。 水分： 高含水量将使抗燃油迅速变坏，水是引起磷酸脂抗燃油水解的最主要原因，所产生的酸性物质又催化新一轮的水解，促进敏感部件的腐蚀和侵蚀，还对液体的发泡和空气释放性质产生不利的影响，因此水含量必须尽可能低（一般低于0.1%）。采用美国PALL公司的HNP021油净化机能有效的去除100%的游离水和多达95%的溶解水，同时还可去除100%的游离气体和多达90%的溶解气体，使抗燃油水分严格的指标控制在0.1%以下。 系统温度： 温度是影响抗燃油寿命的一个至关重要因素，通过运行温度控制在40-50℃范围内。不过也可以用更低的温度，但要采取防水（以及相应的酸度）增高的措施，否则就会因油箱中水分凝结而造成这一后果。尽管系统内温度很低，但系统中易存在局部过热点，如油管安装不合理主蒸气管近、阀门处、主调门油动机及连接件、高调门油管等；同时油管路易受辐射的照射，油质也易老化。因此，抗燃油可能发生氧化或热裂解，导致酸值增加或产出沉淀，增加了颗粒污染。 抗燃油污染： 颗粒污染—可能来自系统的加工、安装、最初注入的油或运行中设备的磨蚀及油质降解劣化产物和腐蚀，以及矿物油和氯材料的污染，再生滤芯的吸附剂泄漏等。污染不仅使过滤器滤芯更换频繁，同时造成伺服阀损坏，油泵损坏等现象。污染的预防：在储油器上安装过滤器，在注入新油前需清洗油泵和管路，经常测试抗燃油，维护保养好管路中的过滤器。美国PALL公司的HNP021真空净化机，以其特有的高过滤比（β≥1000）及绝对过滤精度可以保证其抗燃油颗粒污染度≤NAS-5以下。 抗燃油电阻率 抗燃油高电阻率可帮助防止由电化学腐蚀引起的伺服阀损坏。电阻率下降的原因—颗粒污染、水分含量过高、金属离子含量过高和其它油品污染。保持高的电阻率：保持抗燃油在好的工作环境中运行，经常更换滤芯，防止矿物油和冷却水对抗燃油的污染。美国PALL公司的离子交换树脂再生系统，不仅可以去除油液中的污染物和水分，同时还可有效的去除其中的金属离子，使电阻率始终保持在最佳数值。 氯含量 高的氯含量将导致系统的电化学腐蚀加强，氯污染的防止：选择制造商要求的质量的电力液压控制液。 影响抗燃油的因素还有矿物油的含量、沉淀问题、起泡、降解、空气雾沫状等很多因素。 三、伺服阀的结构图(MOOG) 喷嘴与挡板间隙：20-25微米 阀芯与阀套间隙：2-3微米 四、EH过滤系统常规配置 主油泵出口滤芯（其过滤精度1μm） 油动机入口滤芯（其过滤精度10μm） 回油滤芯（其过滤精度10μm） 循环再生滤芯：硅藻土+纤维素滤芯