沿山路道路专项方案.docVIP

南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程 道 路 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 南 京 久 大 路 桥 建 设 有 限 公 司 NANJING GIANDA ROAD AND BRIDGE BUILD CO.,LTD 南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程 道路施工专项施工方案 工程概况： 南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程是南京市江宁区汤山新城区域内道路交通、雨污分流、环境治理、美化亮化为一体的综合性系统工程。它的顺利建设将使此区域内道路基础配套设施更加完善，提升汤山新城城镇形象。 南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程全长4985.542米，设计起点为本道路与新宁杭路交点（K0+000）,终点为本道路与老宁杭公路交点（K4+985.542）。道路为新建工程，施工范围为：K0+080~ K4+985.542。 二、地质条件： 1、地形、地貌 位于汤山街道，属丘岗地貌单元，沿线分布多处池塘，目前地形起伏较大，孔口最大高差为37.135米。 2、场地岩土工程性质，详见《南京市江宁区汤山新城沿山路岩土工程勘察报告》（编号：208136南京市江宁区建筑设计院） 三、技术标准及道路结构组成： （一）、技术标准 1、道路等级：城市次干道Ⅱ级 2、设计车速：30Km/h 3、设计年限：15年 4、设计荷载：道路：BZZ-100 5、抗震设防烈度：7度 6、横断面组成：本道路为景观道路,因景观规划滞后,应业主要求,先做机动车道的设计,道路机动车道宽度为15米。 7、路面型式：沥青混凝土路面。 8、执行《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （二）、路面结构组成： 1、面层结构：车行道路面结构面采用4cm中粒式（AC-16C）沥青砼+7cm粗粒式（AC-20C）沥青砼+沥青封层+玻纤格栅。 2、基层结构： 车行道基层采用30cm二灰碎石（6.5:13.5:80），底基层采用30cm12%石灰土。 四、路基、路面及排水设计： （一）路基设计 （1）一般路段新建路基设计 根据《南京市江宁区汤山新城沿山路岩土工程勘察报告》，清除层素填土，清除的土作为绿化用土。清除清除层素填土选用层亚粘土或层亚黏土作为路基持力层。经计算，道路设计范围内最不利范围最不利断面工后沉降最大为15㎝，满足规范二级公路沉降值≤50㎝的要求，所以不需要对地基进行加固。 道路在J22~J25、 J31、J35、J36、J37孔附近清除层素填土会遇见地下水，进行路基降排水措施后，在基底土层处于中湿状态时采用石灰土（8%）分层回填、压实至地下水位线以上30cm,然后采用满足压实度标准的素土回填路床顶面，石灰土碾压成型后３０天内不得被水浸泡。 未见地下水路段，填方段先进行原地面平整和碾压，其基底压实度不小于90%（重型击实标准），并形成不小于2%的双向横坡，以利于排水，然后填筑路基。路基填料应优先选用粗粒土作为填料，填料最大粒径应满足设计要求。当土的含水量超过最佳含水量两个百分点时，为保证路基填料强度和压实度的要求，应采用各种措施（如晾晒、掺水泥或石灰等）进行处理，然后填筑；当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填，同一水平层应同类填料，且厚度不小于50cm，土质较差的细粒土可填于路基底部，均匀压实，并在其表面形成３％的横坡。在路基填筑过程中，应根据施工实际情况、施工季节、工程进度等因素确定是否用晾晒、掺石灰等处理措施进行处理以降低土的水含量、加快施工进度（由现场监理确定）。 挖方段开挖时应注意不使表层不合适的杂土混入。开挖后进行碾压，压实度及ＣＢＲ值应满足设计要求。如不满足要求，可超挖３０cm经晾晒或掺灰６％拌和碾压处理。 路堤与桥台、箱涵连接处应设置过度段，路基压实度不小于９６％。过度段长度为２.５倍路基填土高度。 路基压实度应不小于《路基的压实度、路基填料强度及粒径表》的要求。 路基填料应充分利用挖方，路基土压实时的最佳含水量、最大干密度以及其他指标应在路基填筑前半个月在土源点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按《公路土工试验规程》（JTG　E40－2007）执行，每一类土至少取一组土样进行试验，施工中若发现土质有变化，应及时补做相关土工试验。 （2）岩石路段路基设计 道路在K0+140、K1+500附近的路床顶标高处于强化岩层中，此段道路开挖至路面高程以下５1cm后，将开挖面清扫干净后直接铺设二灰碎石基层。 （3）填瑭段路基设计 剩余面积小于１／４的塘应全部填筑，剩余面积超过１／４的塘应