OmniVision市场经理Inayat Khajasha采访内容,OV7960.docVIP

新一代車載視訊感測器對於行車安全的貢獻功不可沒。本報導專訪OmniVision車用產品資深市場行銷經理Inayat Khajasha，進一步分析CMOS感測器更符合車載應用的優勢。 附圖 : Inayat Khajasha說，雷達停車系統非常昂貴，明顯的趨勢是，不久的將來會以視訊系統取而代之。 問：使用CMOS影像解決方案，在車載應用上有何直接優勢？ Inayat Khajasha：與 CCD技術不同，CMOS技術可以適應系統模組之整合，進而使得SOC解決方案成為可能。這不僅大大降低了整體材料成本和晶片體積，而且也降低了模組尺寸 及系統功耗。 此外，CMOS感測器能夠承受比CCD更高的工作溫度（CCD的工作溫度最高至攝氏+60度，而CMOS的工作溫度可高達攝氏+105度）。這意味著 CMOS感測器更適合在惡劣環境中運行，也說明了其在廣泛的工作溫度範圍的可靠性。 問：影像感測器與現行的倒車雷達，未來的競爭消長狀況如何？ Inayat Khajasha：雷 達停車系統非常昂貴，我們看到一個明顯的趨勢是，不久的將來會以視訊系統取而代之。這些以視訊為基礎的系統將使用兩個影像感測器用於測量距離，因而無需使 用雷達。由於CMOS技術帶來的節約成本，我們估計在未來兩到三年內，該行業先進駕駛輔助系統（ADAS）將完全採用影像感測器來實現，包括泊車輔助。 問：OmniVision車載視訊感測器的技術特色為何？ Inayat Khajasha：OmniVision 公司的彩色高動態範圍（HDR）系統晶片，正是汽車影像感測器的一個關鍵優勢。OmniVision在單晶片上實現完整的彩色HDR，而其他解決方案要達 到彩色HDR，至少得使用兩個晶片。在汽車感測器的另一個關鍵優勢為，它們是世界上最小的晶片尺寸封裝aCSP（汽車晶片級封裝），這種方法可實現模組的 最小化。OmniVision並不斷致力於提高汽車產品的品質和性能，所有aCSP封裝的車載產品在出廠時都加有保護膜，大大減少了運輸和處理過程中粉塵 顆粒或意外指紋等污染。 問：最後可否談談OmniVision進軍車載市場的整體優勢作為業界參考？ Inayat Khajasha：首 先，OmniVision擁有完整的車載CMOS影像感測器產品組合，而且這些感測器整合了汽車OEM廠（包括頂級製造商）所需的各項功能。在技術方面， 我們提供了彩色HDR（高達 100分貝）單晶片解決方案，並推出業界最小的aCSP封裝。此外，並推出低光靈敏度和接近紅外光之解決方案，以用於晝夜成像應用。最後，我們為各地的汽 車客戶提供在地的技術支持，確保服務需求在24小時內可以得到滿足。 车道校正成中高档汽车标准配置 字体大小：大 中 小　　2010-07-09 09:39:04　　来源：国际电子商情　　 　　车道校正，也包括车道偏离警告系统(LDW)和车道保持辅助系统(LKAS)。随着许多国家要求把LDW作为卡车、公共汽车等汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)的一项功能，市场对车道校正的需求正在上升。另外，这种功能已成为高档轿车和SUV以及部分中档汽车的标准配置。 　　OmniVision是最早面向这项应用的传感器供应商之一，大规模生产传感器已超过五年时间。该公司高级产品营销经理Inayat Khajasha预计，2013-2015年市场对这种应用的接受率将大幅上升。LDW被视为重要性仅次于后视/倒车摄像头的一种应用，因为它可以避免事故，并可以防止本车司机和其它车辆受伤。市场正在非常迅速地接受车道校正，甚至在发展中国家也是如此，所以从总体有效市场(TAM)角度来看，该应用前景非常光明。 　　该产业面临的部分挑战与传感器的高动态范围有关。在此类预防性应用中，要求传感器具有非常高的动态范围，以及非常低的光敏性。此外，相关器件必须极小，这样才能美观地安装在后视镜后面，不会干扰司机的视线。所有这些要求都必须得到满足，而且材料成本(BOM)要尽量压低。Inayat Khajasha表示，OmniVision已经准确预见到市场将提出上述要求，并推出了相关的解决方案来满足这些要求。“我们的传感器具有片上高动态范围处理能力，在裸片尺寸有限的封装中，不仅可以提供黑白，而且也可以提供彩色图像捕捉，满足业内最高的汽车可靠性标准AEC-Q100。”Inayat Khajasha强调。 　　多年来，OmniVision一直在向其它地区提供专门用于车道校正应用的传感器。目前正在与中国的多家一线系统供应商和OEM厂商密切合作，不久将开始向中国市场提供传感器。Inayat Khajasha指出，在中国市场，传感器成本是最重要的因素之一，为了降低成本，OmniVision的高动态范围/宽动态范围(HDR/WDR)传感器采用系统芯片(SoC)设计，利用单芯片方