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船体培训资料 2009.06.08 1 一、钢材的习惯分类： 1。按碳的含量分： a.低碳钢 （碳的含量小于等于0.25% ） b. 中碳钢 （碳的含量大于0.25% 小于等于 0.60% ） c.高碳钢 （碳的含量大于0.60% ） 2 。按冶炼时脱氧程度分： a.沸腾钢 b.镇静钢 c.半镇静钢 3 。按炼钢炉别分 a.平炉钢 b.转炉钢 c. 电炉钢（电弧炉钢、电渣炉钢、感应炉钢、 真空感应炉钢） 造船所用材料必须是船级社认可的工厂生产的。对于不具有船级 社印记的材料，未经船级社同意，不得装船使用。船级社对造船材料 的等级一般都作出了规定。 中国船级社：对一般强度船体结构钢分为 A 、B 、C、D 四个等级， 对高强度钢按最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其缺口 冲击韧性的不同分为 A 、D 、E 三个级别。船级社规定的高强度船体 结构钢分为 A32 、D32 、E32 、A36 、D36 、E36 六个等级。 2 船舶作为一种运输工具，在诸多安全因素里面，结构安全性是最 重要的，为了增强船舶的结构强度，就要增大船体结构的尺寸和船舶 外板的厚度，但，这显然与造船的经济性是矛盾的，在实际的船舶中， 钢材往往被加工成各种形状，这样就大大增加了结构的强度、刚性和 稳定性。以较小的尺寸获得较大的结构强度和刚度，既有效减少了钢 材的用量，节约了建造成本，同时也降低了船舶的自重。提高载荷量。 二 、板及各种型材： 平直板 组合 T 型材 折边板 球扁钢 角钢 扁钢 槽钢 T 型钢 工字钢 圆钢 半圆钢 （简单举例） 在船用型钢中，有些型钢由钢材生产厂家直接扎制，如：球扁钢、 槽钢、圆钢等，形成一定的尺寸规格，船厂根据情况选用，这样可以 提高造船的生产效率，而有些型钢则要由船厂根据需要自行组织制 造，像一些形状相对比较复杂的组合型材，尺寸比较独特的异型材料， 如 T 型材、折边板等。 零件加工 零件形状加工是为了将钢材弯曲成型而进行滚弯、压弯、顶弯、 折角、折边、压筋、水火成形，大火成形成各种加工作业的统称。 滚弯：是钢板通过弯板机的旋转滚轴而弯曲成形的加工方法，它 用于单曲度外板的初加工及梁拱甲板的加工。 压弯：是钢板经液压机用磨具弯曲成形的加工方法，它用于单曲 度外板的加工。 3 顶弯：是型材经撑床（顶床）或冷弯机弯曲成形的加工方法，它 用于横梁、纵骨、肋骨等的加工。 折角：是钢板沿直线作小曲率半径弯曲的加工方法，它用于折角 型的平板龙骨及甲板、舱壁、围壁等的折角加工。 折边：是钢板经折边机或液压机将边缘弯成一定几何形状的加工 方法，它用于折边肋板、折边绗 材、折边肘板、折边檐板等的加工。 压筋：是钢板经液压机用模具压出长条形凹槽的加工方法，它用 于上层建筑围壁与舱壁的加工。 水火成形：是用火焰对钢板进行局部加热，并随即以冷水浇淋强 迫冷却使其弯曲成形的加工方法，主要用于双曲度外板的加工。 大火成型：是将钢板大面积加热至一定温度，使其具有一定的热 塑性后，再用压力机械或人力敲