国外交通整理汇总介绍说明.pptVIP

德国地势 德国位于欧洲中部,面积为357042平方公里.和德国接壤的国家有：东边有波兰和捷克；南边有奥地利和瑞士；西南边为法国；西边为卢森堡、比利时和荷兰；北边为北海、丹麦和波罗的海.在北海,德国拥有东弗里西亚群岛、赫耳果兰岛和北弗里西亚群岛的绝大部分.在波罗的海,德国拥有费马恩岛、吕根岛和乌泽多姆岛的大部分.海岸线长1300多公里.南部为高原山地,中部为丘陵和中等山地,北部为冰川平原.河流以莱茵河,多瑙河和西尼河为主. 德国高速公路 德国的公路系统由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成，公路总里程约65万公里，公路面积约占国土面积的4.8%，其中约1.8%为高速公路，高速公路总里程达1.1万多公里。德国是世界上最早修建高速公路的国家，于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路。目前，它拥有仅次于美国、中国和西班牙的世界最发达的高速公路网络。 德国高速铁路 德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。高速铁路的优越性无论从东方的日本还是从近邻的法国已经被证明，他们对发展高速铁路的争论还是持续了十几年。德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎世至法兰克福等线路的国际直通运输。去年，德国正在新修柏林至汉诺威、科隆至法兰克福两条高速铁路 法国的铁路 　　 实惠、快捷并舒适，火车是在法国出行的首选交通方式。法国的铁路网极其发达，它依靠高速火车(TGV)或TER(地区快速列车)连接了所有城市的交通。每小时300公里的时速，高速列车极大地缩短了各大城市之间的距离，并创造了时间上的记录：1小时从巴黎到里尔，巴黎到马赛或巴黎到波尔多只需3个小时，2个小时从巴黎至雷恩 法国的航空 法国素有空中中转站之美称。世界上仅与巴黎有空中往来的声调已达480多个，80多个国家的170多个航空公司与巴黎机场有直接业务往来。巴黎有两个国际机场：戴高乐机场(Roissy-Charles de Gaulle)和奥利机场(Orly)。国有企业法国航空公司(Air France)的航线涵盖了绝大部分距巴黎一小时左右的大城市，以及一些外省之间的城市。 法国的公路和水运 法国的公路网非常发达：总长将近一百万公里，其中近8000公里为高速公路。在高峰时间注意在大城市的出入口和市中心交通常常异常拥堵。 法国的内河航道8568公里，1993年内河货运量60亿吨公里。法国的75%的 进口物资和20%的出口物资是通过海运，主要港口有马赛港和勒阿弗尔港。 瑞士的公路 公路运输是今日瑞士运输业的支柱，作为一个高度工业化的发达国家，瑞士的汽车拥有率很高，仅次于美国、德国和意大利 目前瑞士境内有数条主要交通干线：瑞士公路网络建设的首要任务是穿越阿尔卑斯山这一障碍，打通瑞士与南欧的通道；1980年建成开通、长17公里的圣高达隧道是目前世界上最长的公路隧道。 瑞士的铁路运输 瑞士铁路交通业发展的两个重要里程碑是苏黎世、日内瓦机场火车站先后于1980、1987年开通瑞士一直致力于铁路隧道的建设，其中包括1906年开通的辛普林隧道（长20公里，是目前阿尔卑斯山区最长的铁路隧道）、1913年开通的劳斯堡隧道、1982年开通的福卡隧道（长15.5公里，为阿尔卑斯山区第二长的铁路隧道）。 瑞士的水运和海运 　 瑞士莱茵河是瑞士唯一的入海水道，莱茵河水运尤其适合大宗货物和集装箱运输；瑞士外贸商品的一部分从巴塞尔的码头装运，再通过莱茵河入海运往世界各地；水运也是旅游业的重要运输手段。另外瑞士作为一个内陆国家，也拥有海上运输力量；它拥有21艘海运货轮，在全世界156个国家中排第56位；在内陆国家中，它的海运能力为第二。 加拿大的铁路 加拿大拥有两条横贯东西海岸的铁路大动脉，加上其支线基本上覆盖了北极以南的加拿大领土。全加铁路网向南与美国东西海岸的铁路干线相连，构成了四通八达的北美铁路系统。VIA铁路经营横跨加拿大的客运服务。往来加拿大国内，长程的话火车班次较少，只适合打算将搭火车当为观光一环的旅客。 加拿大的汽运 加拿大的公路网四通八达，高速公路和普通公路总长达84万公里，几乎遍及全国每个有居民的角落。横贯加拿大的高速公路（7725公里）于1971年全线通车，是全世界最长的国家高速公路。加拿大灰狗巴士路线网遍及全国各地，在加拿大旅行，长程巴士是最经济，也是最普及的大众交通工具。