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结合实例论城市道路设计 f the specific methods and measures to solve common problems. In this paper the design on the work product available for reference. 　　Key words city road engineering outline design content 　　中图分类号：TU997文献标识码：A 文章编号： 　　道路设计是道路建设过程中的重要环节，是工程的灵魂，对于道路建设质量、工程投资起控制作用。城市道路建设往往设计周期短，任务重，实际工作中存在对道路规划不合理，道路功能定位不科学，对规范理解不深、不能合理选择和灵活运用标准指标，重视主体工程，忽视细节设计及勘察设计深度不足等现象，严重影响到工程建设质量。本文结合工程实例，对城市道路设计各个内容分别作出具体分析。 　　1 工程概况 　　某道路属于城市主要干道，全长4800米，宽42米，行车道采用两块板形式，每块板宽12.5米，道路中心设6米宽绿化带，道路两侧人行道各宽5.5米(含2．5米宽绿化带)，街道配套布设自来水供(给)水管道、污水排水管道、雨水排水管道、供电线路和照明景观灯具设施、电讯、广电线路。全线共有桥涵7座，道路平交口16个，路面基层结构总厚度62厘米。 　　2 工程主要设计内容 　　本工程的主要内容包括三大部分：第一部分是道路平、纵、横断面设计；第二部分是路基路面工程；第三部分是道路配套基础设施部分。 　　2.1道路平、纵、横断面设计 　　2.1.1道路平面设计 　　线路整段基本是按总规控制路线作平面布局，全段跨越三条河流(河流A、B、C)，共设平曲线3个。在中段(设计段)与城市F道路交口处，平曲线转角为25°06 46 ，设R=3OOm平曲线，以保证转角处道路平顺。道路中段共有平面交叉口4个。 　　2.1.2道路纵断面设计 　　经协调多方因素，综合平衡，全面考虑，作出纵断设计，道路中段以F路交点为分水点，西边自东向西为降坡，东边自西向东为降坡，纵坡在0.202％～2.500％之间，设5个变坡点。 　　2.1.3道路横断面设计 　　（1）道路总宽为42米，设计配合已修好路段。按两块板设计，各板宽12.5米，中心绿化分隔带宽6米，人行道宽5.5米(含2．5米宽人行绿化带及盲道)，除已建房屋外，新建房屋控制退离道路红线6米以上。 　　（2）电力、电信、移动、广电线路统一布设于综合管沟内，综合管线沟布设于中央绿化带下。 　　（3）各管线纵向相交时，按照压力管线让重力管线，可弯曲管线让不易弯曲管线，分支管线让主干管线，小径管线让大径管线的原则处理。 　　2.1.4平面交叉口设计 　　本路平面交叉口型式有十字型、Y字型、和非正交十字型，交叉口转角的缘石做成圆曲线，在F路交口设右转加宽车道。设计中均考虑行车通畅、舒适、利于交通组织和管理，确保排水畅通，合理确定交叉口设计标高。 　　2.2 路基路面设计 　　2.2.1路基设计 　　路基是道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。因此设计必须确保路基的质量。路基设计标高为道路中心线标高。严格控制路基的压实度，特别要注意人工构造物与路堤衔接处的压实，以减少该处沉降错落的影响。设计路段H路段以西即KO+00～KO+I61.09段和F路以东KO+858.9～K1+108.9段为填土，其余为挖土和原土碾压。填土按30cm／层分层碾压，结构层下60cm内碾压密实度大于或等于98％，60cm以下碾压密实度大于或等于90％，碾压至路槽标高，按填土高度的4％ 计预留沉落度；挖土碾压密实度大于或等于98％，碾压至路槽标高；原土碾压应先去除表层30cm耕作土，碾压密实度应达到98％。 　　2.2.2路面结构设计 　　（1）机动车道：C30混凝土路面层22cm，二灰碎石基层25cm，填隙碎石垫层15cm，总厚度62cm。 　　（2）人行道：彩色小板5cm，M7.5砂浆厚2cm，C15砼垫层8cm，砂垫层2cm，总厚度17cm。 　　（3）中央6m分隔带：中间为植土，四周C20砼预制沿石35cm，M7.5砂浆垫层2cm。 　　（4）路沿石：人行绿化带沿石高40cm，人行道沿石高35cm。 　　2.3 道路配套基础设施设计 　　道路配套基础设施主要包括：地下管线和地上设施。 　　2.3.1道路排水设计 　　排水采用雨污分流制，排水坡度与道路坡度基本一致，覆土不低于O.7米， 以F路交口为分水点，F路以东，污水向东排入城市污水干管。雨水排入A河流，F路以西，雨水向西排入B河流，污水接入B河流截污管。 　　(1)沿线布设雨水口检查