故市超限站职工现状之调查研究.doc

故市超限站职工现状之调查研究 ——李九成 职工是单位的主要组成部分，承担着绝大部分的业务工作。职责决定了工会对本单位的职工队伍必须有全面细致的了解和掌握，加强与职工的对话和交流，针对职工队伍中存在的问题，进行深入的调查研究，形成工会的工作思路和核心，并将问题及时反映给党政领导，取得理解和支持，为职工队伍的不断发展创造积极有利的条件和良好的内部环境。 一、故市超限站职工队伍的现状 故市超限站除四名党政领导外，现有干部职工54名，其中11名在机关后勤，35名在一线，1名职工请长假，2名在家因身体原因病休，5名职工长期借调。由于人员紧张还雇佣了10名复转军人，主要在一线协助治超工作。 （1）、职工的分布情况：故市站留守职工24名，程家卸货点6名（与程家收费处开展治超联动），罗敷卸货点4名（与罗敷收费处开展治超联动），两个检测车各7名共14名。 （2）、职工的来源构成：故市超限站自建站之日起人员变动较为频繁，职工的组成主要来自三个方面：公路养护单位、收费站以及安置的复转军人。 （3）、职工的年龄构成：小于三十岁有6人，三十至三十五岁有23人，三十五岁至四十岁有15人，四十岁以上有10人，分别占有的比例为：11.2%、42.5%、27.8%、18.5%。 （4、职工的性别构成：女性职工12名，男性职工42名，女性所占比例为28.6%。 （5）、职工的家庭情况：本系统双职工12名，非本系统双职工15名，单职工（其配偶无正式工作）27名。 （6）、职工的经济状况：家庭人均月收入1000元以下27人，1000元至2000元27人，2000元至3000元0人。 二、故市超限站职工队伍目前存在的问题 通过对以上各种数据的调查分析，目前职工队伍存在以下几方面的不利因素： （1）、职工队伍年龄偏大：我站目前职工的平均年龄在37岁，在这个年龄段的人群一般都是上有老下有小，而且老人由于大都经历了建国后的最困难时期，吃的苦受的累偏多，因此身体的健康状况都不佳；孩子现在又处于择校难、费用高的时期，许多的职工由于家庭的拖累而影响了工作，或者在工作和家庭之间做着两难的选择。加之如今的物价、房价飞涨，为了生活以及偿还房贷，许多职工的生活质量较为低下。 （2）、职工队伍文化水平偏低：目前公路系统职工的文化水平低是一个普遍存在现象，公路养护作业以苦字出头，社会地位不高，风吹日晒，难以吸引到知识分子的加入。超限站最初组建大部分职工都来自公路段，或者是接父母的班，或者是读过几年的技校，大都因为受不了养护公路的苦和累，来到超限站后，能够抽出时间学习大都因为工作需要，多为治超的相关政策和法律法规，其他文化知识相当的匮乏，知之甚少。 （3）、职工队伍工作积极性较以前有所滑坡：随着全省治超工作的稳步发展，超限车辆已被控制到很小的范围，工作量的减少带来了思想上的松懈，认为治超工作没有了发展前景，还有可能会出现裁员的局面，有些职工开始为自己的未来做另外的打算。引起职工工作积极性滑坡的原因主要有以下几个方面：首先随着年龄的增长，慢慢已经不适应治超工作的无规律上下班时间，夜班熬不过，孩子学习无法辅导，父母起居无法照料，都使职工很烦恼。其次，现在的超限车辆少了，但是治理却更加艰难了，原因是这一部分车多有很深的社会关系网，或者涉及到社会的黑恶势力，公安配合尚且存有很大的难度和阻力，何况单凭几个治超人员，遭受白眼谩骂尚且可以忍受，有时还会受到生命与伤害的威胁，因此容易出现厌战情绪。第三，在国家税费改革以后，治超经费大幅减少，职工的福利待遇停滞不前，绩效工资拖欠，都使职工的心理承受着来自社会和家庭的巨大压力。随着养护单位和收费单位经费的宽松，职工又一次将羡慕的眼光投向了他们，尤其是这两个单位的职工一次又一次的外出学习，使得职工的心理出现或多或少的失落感。 （4）、职工队伍的文体活动偏少：文体娱乐活动是一个单位提高士气、凝聚力量、团结协作的有效载体。由于受经费的影响，加之人员较为分散、二十四小时不间断的四班三运转模式，人员很难全面的集中起来，一年只能举办一次体育比赛，其他娱乐活动少之又少。时间久了，职工对单位的概念会变得逐渐的模糊和疏远，工作也会逐渐的缺乏激情，积极性下降。尽管目前职工书屋在局工会的资助下，已经具有一定的规模，但多数职工只是对文学方面的书籍感兴趣，工具书几乎无人问津，究其原因，一方面没有认识到读书的重要性，没有养成良好的阅读习惯，另一方面家庭和工作已占用了绝大部分的精力和时间。 （5）、职工队伍分布较散，不利于进行学习教育：我站由于还肩负着国道310线罗敷、程家两个卸货点的治超任务，两个流动监测车又在不停地上路巡查，因此人员分布较为分散，组织在一起机会较少，这种情况不利于职工教育活动的长期化开展，职工的思想动态不能及时的了解和