第1讲交通运输在国民经济中的地位和作用.ppt

第一章 绪论 运输、物流和供应链的关系 交通运输在国民经济中的地位和作用 国民经济发展与交通运输结构的变化 1 运输、物流和供应链的关系 运输的概念： （1）是一种无形产品，是一种服务； （2）具备三个要素： a、运动（空间位移），包括运动的速度，可靠程度和服务的频率； b、使用的运输工具（设备） 客运：舒适性和安全性 货运：货物的数量和装卸费用 C、运输服务的费用 概括为： 利用运输工具为实现空间位移而提供服务，而这种服务是有偿的。 1 运输、物流和供应链的关系(续) 物流概念 是指为满足客户的需要，从起始地到满足客户的需要，从起始地到满足客户需求的最终消费地，使货物、服务以及相关信息高效流动和储存的计划、实施和控制过程。 供应链概念 是为了以最低的成本最大化的满足客户的需要，从开始地到最终消费地，使企业间的产品（Product）、信息（Information）以及资金流（Cash Flow）实现有机结合。 1 运输、物流和供应链的关系(续) 运输： 物流： 供应链： 1 运输、物流和供应链的关系(续) 物流向供应链管理的发展（发展历史） 1 运输、物流和供应链的关系(续) 举例（区别物流与供应链） 1 运输、物流和供应链的关系(续) 举例（供应链网络图） 2 交通运输在国民经济中的地位和作用 运输在国民经济中地位和作用 交通运输业的分类 交通运输的发展史 2 交通运输在国民经济中的地位和作用 运输在国民经济中地位和作用 （1）从物质生产的角度看 生产过程的运输；流通过程的运输 （2）从人民生活的角度来看 （3）从社会发展的角度来看 交通运输是社会发展的大前提 西部开发三大战略“修路、教育、绿化” （4）渗透到社会生活的各个领域 如：军事、国贸；“兵马未动，粮草先行”、美国攻打伊拉 克——军事物流 2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续） 运输的经济意义 ★产品价值： （1）空间效应（运输成本的降低会使产品的市场范围扩大） （2）时间效应（有效率的运输通过使产品在需要的时候出现在适当的地方创造了时间效应，如水果；运输的速度可能是短时间上货架的易腐物品运输的关键因素） ★产品效应： （1）地域分工专业化（需要把可能在A地最有效生产的产品运输到B地，比较优势原则） （2）大规模生产（大规模生产对地域分工专业化有补充作用，但是如果没有高效的运输网络，则规模经济的优势、生产效率和低价生产设施的效用都会受到影响） （3）竞争的加剧（运输增加外地竞争者进入当地市场） （4）土地价值的提高（使某些土地更容易到达和更加有用，如郊区） 2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续） 交通运输业的分类 （1）按运送对象 （2）按经营性质 （3）按服务区域 （4）运输目的 （5）按运输工具 2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续） 交通运输的发展历史意义 （1）创造文明 尼罗河和埃及（运输、通信和保卫国家）；罗马帝国；美国的洲际公路系统；德国的高速公路；秦朝的驰道；唐朝的驿站等。 （2）运输系统有助于创造一种社会结构。 在特定的运输网络范围内，旅游和居住的人们分享着共同的思想和经历。逐渐地，一个社会形成了统一的政治观点、文化观点和教育方法。 然而，当人们疏远了公共运输系统时，运输也能把社会分开（如美国独立）。 2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续） 交通运输的发展史 按照不同运输方式在不同时期所起的主导作用 （1）水运阶段（从原始社会到19世纪20年代 ） 在原始社会，早期的运输方式是手提手搬、背扛肩挑和头顶，后来发展到绳拖棍撬。出现了最早的交通工具——筏和独木舟，以后逐渐出现了车和船，船和车的发明与使用，使运输进入了新的发展阶段，这就是运输史上的第一次革命。 14世纪以后，出现了以风力为动力的远程三桅帆船。凭借这些大帆船以及改进了的航海设备和航海技术，欧洲人离开了自己海岸，开辟了新航路，进行了环球航行，发现了新大陆，进入了“地理大发现”时代，揭开了世界历史的新篇章。对世界政治、经济、文化产生巨大深刻的影响。三桅帆船也就成为运输业的第二次革命的标志。 2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续） 交通运输的发展史（续） （2）铁路运输阶段（从19世纪30年代到20世纪30年代 ） 18世纪80年代到19世纪初，蒸汽机相继用于船舶和火车上。蒸汽机的发明是人类历史上一个重要里程碑。由于动力的改变，交通运输有了突飞猛进的发展。1807年世界上第一艘蒸汽机船“克莱蒙特”号在纽约哈德孙河下水。1825年，从英国斯托克顿到