紫金的管理处变更联席会纪要(23)2014.10.22.docVIP

紫金管理处变更联席会纪要（23） 2014年10月20日，省路桥公司汕湛分公司在紫金管理处会议室组织召开了变更联席会议。紫金管理处、J2总监办、A2-3设计代表组、T6、T8、T9、T19、T11、T13、T20标项目经理部等单位的代表出席了会议（详见会议签到表）。会议对T6、T8、T9、T19、T11、T13、T20合同段的变更意向进行充分讨论并形成技术审查意见。纪要如下： 一、T6标合同段 1、SZ-T6-060：施工单位提出，梅林服务区B广场BZKO+040～BZK0+115段右侧填方边坡原设计为三级，最大填土高度为21m，坡面采用拱形衬砌拱植草防护。经现场调查，~K128+130段路基右侧原设计为护肩墙，经现场测量，发现实际地面线与原设计相差较大，导致护肩墙基础悬空，无法按照原设计施工，需改为路基放坡；改成正常放坡后，坡脚处于山体冲沟位置，洪水期水流将冲刷侵蚀坡脚，影响路基稳定性。K128+130~K128+175段右侧填方为二级边坡，最大填筑高度为17.2m，一、二级边坡均采用拱形衬砌植草防护；经现场查勘，该路基位于横向半填半挖、高陡薄层贴补段落，且路基填土为全风化花岗岩质土，土质胶结性较差，填筑后边坡稳定性较差，失稳可能性大。经四方代表现场查勘并召开现场办公会议，提出如下初步意见：取消K128+090~K128+130段右侧护肩墙，改为正常路基放坡，坡面按拱形衬砌拱植草防护，坡脚处增设护脚墙，墙高1.5m，顶宽0.5m，总长约40m。K128+090~K128+130段右侧护肩墙取消后，致K128+090~K128+175段为横向半填半挖、高陡薄层贴补段落，为提高该段路基整体稳定性，对该段路基右侧填方原地面增设宽台阶（宽6m），台阶顶面设3%反向横坡；估算工程造价增加62407元。 经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计单位根据现场情况进行变更设计，尽快提交变更设计图纸，变更数量以变更图纸为准。 T7标合同段 SZ-T7-059：施工单位提出，K141+670涵设计为1-4×5m钢筋砼盖板涵，功能为机耕通道，涵长为61.0m，中心填土高度为16.73m，基底设计承载力为200KPa。该涵处于半填半挖路基处，为尽可能的避免和减少工后的不均匀沉降，根据汕湛分[2013] 43号文件精神，拟将涵洞移位至K141+683路基挖方段。经四方代表现场查勘并召开现场办公会议，提出如下初步意见：将K141+670涵洞平移至K141+683处，与路线正交，涵长和进出口高程不变。根据现场动力触探试验资料，挖除涵洞基底以下0.6m非适用性材料后换填未筛分碎石，平均厚度0.6m。估算工程造价增加190191元。 经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计单位根据现场情况进行变更设计，尽快提交变更设计图纸，变更数量以变更图纸为准。 2、SZ-T7-097：施工单位提出，K138+260～K138+440右侧路堑一级边坡防护形式为人字形骨架植草和锚杆格梁+喷播植草。三级边坡为人字形骨架植草和25m的4束锚索格梁+喷播植草。该路堑开挖揭露岩体为。防止填土变形失稳，承受侧向土压力×80cm预制块，填方段排水沟为矩形60×60cm浆砌片石。由于水沟结构型式不一致，且高程变化大，为保证排水通畅，需变更处理。经四方代表现场查勘并召开现场办公会议，提出如下初步意见：K147+551～K147+700右侧填方段排水沟变更为60×80cm矩形边沟，边沟下增设40*40cm碎石料盲沟，边沟外侧进行填平处理。估算工程造价减少1948元。 经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计单位根据现场情况进行变更设计，尽快提交变更设计图纸，变更数量以变更图纸为准。 2、SZ-T8-053：施工单位提出，K149+720～K149+800原地形为山谷地段，路基左外侧为一低凹的水塘。路基施工后，水塘蓄水无法完全排出，因而浸泡路基，影响路基稳定，需要进行变更处理。经四方代表现场查勘并召开现场办公会议，提出如下初步意见：K149+725～K149+750段左侧坡脚增设5m宽护脚平台，平台临鱼塘坡面采取沿塘防护形式防护，防护高度为3.5m，长约25m。估算工程造价增加22138元。 经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计单位根据现场情况进行变更设计，尽快提交变更设计图纸，变更数量以变更图纸为准。 四、 T9标合同段 1、SZ-T9-048：施工单位提出，K155+343（1-4×5m）盖板涵设计功能为机耕通道兼排水，涵长77.6m,涵顶最大填土高9.3m。该涵所处地形为山谷低洼地冲沟，进出口连接南油林业公司林带路。涵基位置通过轻型动力触探试验发现，以下平均约3.米范围内承载力不能满足设计要