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梁板安装技术、安全施工技术交底 交底内容： 一、工程概况 本合同段桥梁工程共有20米预应力空心板梁233片，25米预应力小箱梁164片及13米预应力空心板梁338片，10米预应力空心板梁104片。桥梁架设施工内容包括梁体运输、支座安装、梁板安装等。 二、检查验收准备 必须对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件数量质量、预应力钢筋（如钢铰线，高强钢丝等）张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装，否则严禁安装。 准备好梁板安装的排梁图，从而确保对号入座，并于预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。 帽梁的检查验收：支撑构件混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时梁体位置。 三、施工现场及施工道路 1、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有桥梁投影下的道路，必须全部推平压实，必须加宽至比桥梁投影稍宽,以便吊车行走和调头，填土必须平整压实，满足吊装作业要求。 2、大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证。要求用挖掘机对架梁施工范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横坡，坡度控制在0.5～1％范围内，便于及时排除雨水。采用25T 振动压路机碾压6～8 遍，采用检测压实度≥96％。碾压密实，表面平整无轮迹，弱局部有反弹地段重新换填处理；地基已处理并满足施工吊装时的基础承载力要求。吊车就位时，为避免应力集中，应在吊车的支脚处加垫枕木或钢板，尽力保持荷载平均，防止起吊至发生基础沉降。 3、由于大型吊车的自重比较大，加上道路比较窄，（要求吊车通道的宽度不少于8米），所以在吊车行走时，必然会对路基产生极大的荷载，严重时会出现下陷、滑坡，特别是在雨季施工，不稳定的因素依然存在，必须高度重视，采取有效的加固措施。 4、吊车通道路基的回填土施工实行有效的施工过程控制，专人负责，按规范分层填土、分层碾压，每层进行密实度检测，合格后再进行下一工序的施工，桥台引道的路基要及时施工，确保吊车就位作业，配合吊梁。 5、施工通道是大型车辆进出、调头的关键路段，此路段应该把所有的杂物清除，保持畅通，所以要把斜坡拉长接顺（纵坡＜2%为宜）。 6、将场地用彩旗进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。围护范围为帽梁及台帽两侧各20米。同时设置警示带，防止非工作人员进入施工现场，发生安全事故。 四、预制梁安装施工 架梁施工顺序：施工准备→测量放样→空心板梁（小箱梁）及支座的验收、装运→支座的安装→吊机就位并试运正常→起吊梁→落梁就位→梁体联接→其他附属设施施工。 1、施工布置 （1）本工程桥梁属纵向双行排列型式，2幅桥梁，桥梁投影下部和吊车行走及作业范围，只要认真用推土机推平，以重型压路机压实。可满足大型吊车进行吊装作业。 （2）运梁方式，预制梁以专用的运梁车在现场运输。 （3）桥梁分左右两幅，吊装顺序，跨内吊装全部从左方向开始，逐步向右边外侧靠拢。安装顺序为由运梁便道最远的一侧向近的一侧按顺序施工，在车辆入口处合拢，每跨从1号梁起至8号梁止。当左幅预制梁安装完成后，再进行右幅的安装（当然，也可以按照现场施工的实际情况进行协商调整）。开始尽量避免各跨跳开吊装，因为道路相对狭窄，合拢时吊车和运梁车挤在便道上，吊车难以就位，操作困难。吊装顺序见下平面示意图 2、测量放线 垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，四角高程差不大于2mm，力求垫石表面平整而不光滑、清洁、干爽、无浮砂；特别是一片梁安装两个或四个支座时，各支座垫石平面要一直，以免发生偏压、初始剪切和受力均匀变形。支座垫石顶面标高要求准确无误。用墨线标出中心线的位置并画出落梁的位置。如果偏差较大，处理后进行重新校核，合格后方可进行下道工序。 3、预制梁运输 要求可采用平板梁车运梁到现场，架梁区域的运输路线要求平顺、坚实，可以运到墩柱帽梁外侧或正下方。 4、装运梁时必须注意以下几点： （1）预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责。确保安全。 （2）平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。 （3）运输途中，行车应平稳，并可根据需要对梁设置水平支撑。 （4）必须了解运输线路上的桥梁、涵洞等构造物的安全载