高速路项目策划情况汇报.ppt

项目策划情况汇报 +++++++工程局有限公司 2001年三月 0000工程管理部： 现将贵州汕昆高速公路第十七合同段施工准备工作情况汇报如下： 一、项目基本情况和组织管理模式 二、临时设施及场地布置和供电规划 三、项目实施的技术、商务方案和合同交底 四、项目班子和主要骨干人员等人力资源的配置情况 五、项目的关键设备配置情况 五、项目物资资源和大宗材料集中采购情况 六、项目分包和分包商选用情况 七、项目资金、技术等其他资源配置情况 八、项目施工阶段的风险分析及其处置 九、项目近期工作安排 十、目前项目开展存在的困难 一、项目基本情况和组织管理模式——项目基本情况 （一）项目基本情况 本合同段为——————段，起点桩号为K85+140，终点桩号为ZK89+760、YK89+760，路线全长4.619km。我公司中标第————同段,中标价）000000元,合同工期39个月。工程是按公路等级双向四车道高速公路、100Km /h的行车速度、公路Ⅰ级荷载及地震Ⅵ级设防的技术标准进行设计。 （二）主要结构物构造型式和主要工程量 （1）路基工程包括：挖土石方）000万m3，填土石方134.6460万m3，防护及排水浆砌工程3.016万m3。（不含互通式立交） （2）桥梁：大桥1892.5m/3座,互通式立交1个,涵洞8道。 主要工程量：C20混凝土1132m3，C25混凝土11890m3，C30混凝土26423m3，C40混凝土16697m3，C50混凝土36330m3，共计92472 m3;钢筋总吨位为18410t;后张法预应力钢绞线1153.3t。 一、项目基本情况和组织管理模式——项目基本情况 一、项目基本情况和组织管理模式——项目基本情况 3、尾岔高架桥 桥梁全长368.5m，桥梁中点桩号：ZK89+317、YK89+332，上部结构左幅采用12×30m装配式预应力砼连续T梁、右幅采用11×30m装配式预应力砼连续T梁。桥墩下部结构采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋式台、柱式台。最高桥墩高33m，墩柱直径在1.5m～1.8m之间，桩基深度在14m～26m之间。 4、互通式立体交叉：兴义东互通式立交，主要构造物有匝道桥(3座)、主线桥(2座)、人行通道(5个)和涵洞(7道)。匝道桥、主线桥上部构造均为预应力现浇箱梁，箱梁为双腔结构，梁高1.4 m，面板宽10.5 m，最大跨径27 m；下部构造为肋式台（柱台）、柱式墩、桩基础。最高桥墩高17m，墩柱直径在1.2m～1.3m之间，桩基深度在10m～19m之间。 一、项目基本情况和组织管理模式——项目组织结构 项目的管理模式是以五分公司成立项目部，负责项目的具体实施。项目部设项目经理1名、书记1名、副经理2名、总工程师1名，项目部下设2个工区，其中一工区负责K85＋045～K88+414的范围，包括兴义东互通立交、酸枣高架桥底和区段内的路基，二工区负责K88+414～K89＋500，包括要塘高架桥、尾岔高架桥及其区段内的路基； 项目部通过对各分部、工区和职能部门的划分，协调指挥各生产班组完成施工任务。 项目部组织机构图见“图1 项目组织机构图”。 一、项目基本情况和组织管理模式——项目组织机构 二、临时设施及场地布置和供电规划——项目部驻地建设 二、临时设施及场地布置和供电规划——搅拌站建设 本合同段路线长4.61Km，沿线分布有3座桥梁和一个互通式立交桥，路基也有大量有边坡防护工程，混凝土方量有9.2万m3，根据混凝土数量的分布情况，沿线建设2座大型混凝土搅拌站，大型搅拌站可存砂、石料1万方。1#搅拌站设置在酸枣预制场附近，桩号为K85+900，负责互通桥、酸枣高架桥及该预制场混凝土的浇筑及塘高架桥和尾岔高架桥的桩基砼浇注。2#搅拌站设置在要塘高架桥中部，桩号为K87+900，负责要塘高架桥和尾岔高架桥的桥墩及预制场混凝土的浇筑。1#、2#搅拌站分别配置1台75 m3/h型搅拌楼，采用6台6m3砼罐车进行运输，泵送入仓。 搅拌站分布情况见“图3 “施工总平面布置图” 二、临时设施及场地布置和供电规划——搅拌站建设 二、临时设施及场地布置和供电规划——搅拌站建设 搅拌站平面布置见“图4 搅拌站布置图”。 二、临时设施及场地布置和供电规划——T梁预制场建设 本合同段内共有3座大桥，共有预应力混凝土T梁506榀，其中30mT梁126榀，40mT梁380榀。 由于本合同段3座桥距离均很长，故本合同段T梁预制场将设置2处。其中1#T梁预制场设置在K86+000～K86+500处的路基上，负责酸枣高架桥和要塘桥计380