第四章物流地理水路 运输.ppt

物 流 地 理 主讲： 电话： QQ： 邮箱： 第四章水路运输 本章导读 长期以来，水路运输方式以其运载量大、线路投资少、运费低等优点被广泛采用。尤其是在国际贸易中，它的主导作用更是无可代替的。本章主要介绍水路运输的两种形式：海洋运输和内河运输的发展现状，并分别介绍两种形式下国内和国际的物流情况。要求学生重点掌握我国以及国际海洋运输的线路和港口，以及相关的物流运输状况。 第一节 我国水路运输发展概况 一、水路运输涵义 二、水路运输特点 三、水路运输的分类 四、水路运输的形式 五、我国水运资源 六、水路运输发展状况 七、水运运输系统的基本框架 八、交通发展规划 九、主要水运企业 一、水路运输涵义 水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。 现代水路运输的突出优点是通过能力大，运费低，节省燃料。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。国家水路运输的货物周转量占各种运输方式总货物周转量的10%～20%，个别国家超过50%。 二、水路运输特点 水路运输与其它几种运输方式相比，主要有运量大、成本低、效率高、能耗少、投资省的优点，同时也存在速度慢、环节多、自然条件影响大、机动灵活性差等缺点。具体地说： （一） 水运可以实现大吨位、大容量，长距离的运输。我国常用的２５０００吨级的运煤船，一艘船就相当于１２列运煤火车或上万辆运煤汽车的载货量。 （二） 能源消耗低。运输1吨货物至同样距离而言，水运所消耗的能源最少。 二、水路运输特点 （三）运输成本低。水上运输工具主要在自然水道上航行，航路是天然的，只需花少量资金对其进行整治，维护船标设施和管理，就可供船舶行驶。水运的运输成本约为铁路运输的1/25～1/20，公路运输的1/100。 （四）水运在整个综合运输系统中通常是一个中间运输环节，它在两端港口必须依赖于其它运输方式的衔接和配合，为其聚集和疏运货物。 （五）水运的运输速度较其它运输方式要慢。一方面因为船舶航行于水中时的阻力较大；另一方面是因为要实现大运量运输，货物的集中和疏散所需时间也长。 二、水路运输特点 （六）水运的外界营运条件复杂且变化无常。海运航线大都较长，要经过不同的地理区域和不同的气候地带，内河水道的水位和水流速度随季节不同变化很大，有些河段还有暗礁险滩，因而水运受自然因素的影响较大。而且水运具有多环节性，需要港口、船舶、供应、通讯导航、船舶修造和代理等企业以及国家有关职能部门等多方面的密切配合才能顺利完成。因而，水运管理工作是较为复杂和严密的。 （七）海运具有国际性。一是商船有权和平航行于公海和各国领海而不受他国管辖和限制，有权进入各国对外开放的，可供安全系泊的港口，故使海运在国际交通中极为方便；二是各国的商船可在国际海运上进行竞争。当然，海运是世界性的商务活动，除必须遵守各国的海运法规外，也要尊重国际法律。 水运分海运和河运两种： 1、海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。 2、内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。 港口是航运的起点和终点。船只的补给，旅客的上下、货物的装卸和船舶的检修都在这里进行。一个港口集疏运货物和旅客的能力，即每年有多少货物和旅客在这里集中起来用船舶运往外地，又有多少货物和旅客运到这里的能力，称为港口的吞吐能力。 　 集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。这些集装箱既 装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出， 提高装卸效率，有利于机械化操作，消化繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。 ，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。 集装箱运输最早出现在美国，20世纪60年代末推广到世界各地。 水路运输有以下四种形式： 　　1．沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式， 使用中、小型船舶。 　　2．近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用