毕业论文《农产品冷链物流发展现状及对策研究》.docVIP

XX学 院 论文题目：农产品冷链物流发展 现状及对策 专 业： 学 号： 姓 名： 指导教师： 2012年 月 日 摘 要 我国的冷链物流源于上世纪50年代的肉食品外贸出口业务。l982年颁布的《食品卫生法》进一步推动了我国的冷链物流的发展。最近的20多年里，随着人们生活水平的提高，我国冷链物流进入快速发展的轨道。 我国是食品产销大国，冷链物流前景非常广阔。冷链物流建设无论从经济效益还是社会效益来看，都具有巨大的投资回报价值。冷链物流的发展能够最大程度地保证农产品质量，提高农产品在流通市场上的价值，从而实现农民增收。与发达国家相比，我国冷链物流仍处于起步阶段，大部分需要进入冷链物流系统的商品，尚处于常温物流系统流通。据统计，我国每年大约有4亿吨鲜活农产品进人流通领域，其中约90％ 的肉类、95％ 的水果与蔬菜、80％ 的水产品没有进入冷链物流系统，由此造成的损失巨大。以蔬菜、水果为例，发达国家产后损耗率为5％ 左右，而我国超过30％ ，每年果品腐烂近1 200万吨，蔬菜腐烂1．3亿吨，每年造成的直接经济损失达1 000多亿元。由此看来，发展冷链物流，对提高农民收入，改善城乡居民生活有着重要意义。 关键词：农产品 冷链物流 问题及对策 目 录 第一章 导论……………………………………………………1 1.1研究背景及意义……………………………………………1 1.2研究方法……………………………………………………1 1.3技术路线……………………………………………………3 1.4面临的形势…………………………………………………6 1.5发展与创新…………………………………………………8 理论与分析……………………………………………13 2.1指导思想……………………………………………………13 2.2基本原则……………………………………………………13 2.3理论分析……………………………………………………14 2.4文献综述（国内外研究）…………………………………16 第三掌 发展现状………………………………………………22 3.1我国农产品冷链物流发展的现状我国农产品冷链物流发展的现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。1982年，颁布了《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。我国农产品冷链物流目前存在如下问题：完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工, 以保持农产品的新鲜及质量。由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够, 尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下, 导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出, 农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降,产后产值与采收时自然产值之比为0.38:1。硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大, 物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。冷链设施装备情况如下：公路冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有3万辆，而日本12有万辆，美国有20万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的0.3%,美国为0.8%-1%,英国为2.5%-2.8%，德国为2%-3%。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为20%,而欧洲各国是60%-80%。铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33.8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2%，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量的1%。冷库容量：中国目前的冷库总容量为700多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用老技术, 仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏, 功能比较单一, 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。目前, 冷库的储蓄量只占其库容总量的20%- 30%, 有的甚至达不到20%。很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往