城际铁路线下工程沉降变形测量方法与标准.pptVIP

原始数据的检校 原始数据的浏览 高差信息的浏览 导出细则所要求的多种文件 施工过程中工况信息的填写 数据管理模块 数据管理模块可以完成结构化数据和非结构化数据的管理。现阶段已在数据库中为每一个标段的工区和梁场分配了存储空间，建立了树状存储结构，目的是存储每一节点的文档和高程数据。 在每一个节点下面，施工单位可以导入合格的平差后的高程数据。数据进入数据库中后会自动根据首次高程值确定累计沉降量，并实时地绘制出沉降曲线，便于施工单位更加直观地查看沉降情况。 存入管理系统的任何文档和数据，施工单位均可以通过丰富的检索功能从系统中快速检索，并导出至任何地方。施工单位还可以将系统中的高程数据导出到电子表格内，方便了数据的查看与日常使用。 系统中的树状分类列表 节点分类 在每一个分类节点下，评估单位都设置了三项内容：“测量基本信息”，“观测数据”，“成果文档”。在“测量基本信息”节点中，存放基准网图，基准点坐标和点位属性信息表；在“观测数据”节点中，存放沉降评估细则中所要求的文件；在“成果文档”节点中存放生成的各种报表。 “测量基本信息”节点 树状分类列表区域 节点下记录列表区域 记录预览区域 “观测数据”节点 “成果文档”节点 查看测点每一期的高程值 在存储文档的同时，施工单位可以将每一期的合格高程值导入至系统。在系统“沉降分析”模块中可以查看每一个测点每一期的高程值，累计沉降量，除此之外，还可以直观地查看每一个测点的沉降曲线。 查看测点的沉降曲线及趋势 《京沪高铁沉降观测与评估数据管理系统》功能特点 1、内容动态分类归档与网络化测绘信息存储管理 2、测量平差网络计算与自动归档处理模式 3、结构化与非结构化测绘数据一体化管理模型 4、组件化设计与模块化集成构建系统结构 5、基于多层分布式应用架构开发、方便灵活部署系统 6、集成内容管理与办公自动化技术、实时网络化共享测绘信息资料 《京沪高铁沉降观测与评估数据管理系统》功能特点 1、观测数据预处理与质量控制 主要用于对原始观测文件进行预处理、质量控制、平差计算和平差成果输出等，包括数字水准仪原始观测数据文件解析处理、外业测量数据限差控制，水准观测网平差计算处理等功能。 2、测绘数据资料内容管理 根据沉降观测评估的工作流程和相关资料，建立以标区为基础，按照不同单位分类，将甲方、施工、设计、评估、监理等单位的相关文档资料及数据按测段测量期次建立数据存储栏目，在各栏目下分类存储不同类型的结构化数据和非结构化数据。 3、测量平差计算与自动归档 系统支持平差自动网络计算，从网络数据库中自动获取需要计算的原始观测数据，调用平差计算模块进行平差计算，计算完毕将成果自动归档到相应栏目节点之下。此外网络平差计算模块还包括原始观测数据的解析与格式化输出功能，可以输出水准测量观测电子手簿。 《京沪高铁沉降观测与评估数据管理系统》功能特点 4、测点沉降数据统计分析 对京沪高铁沿线个沉降观测点的各期沉降数据进行汇总统计分析，绘制沉降曲线图，提供沉降统计分析数据与Excel的交互功能，以及解析处理测点编码信息，方便用户进行各测点沉降数据分析与统计。 5、报表数据统计输出 根据系统中存储的各种数据和《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》中附表要求，由计算机自动生成相应的excel格式报表，报表数量达15个。 6、用户角色权限管理 系统利用用户与角色管理机制实现用户界面定制，让享有不同权限的用户拥有不同的软件操作界面。此外，对系统的使用状态进行计算机自动记录，便于管理员进行日常的系统维护管理。 7、与Excel软件数据交互 系统各模块均构建了与Excel软件的数据交换功能，支持将数据成果输出到Excel软件，同时也支持Excel数据导入到系统数据库中。 8、系统具有很强的扩展性、灵活性、通用性和实用性 内业资料整理 资料整理不规范，内业工作滞后、效率低等 主要表现为以下几点： （1）未完成（或未按要求）测点属性表格的填写； （2）测点编号紊乱； （3）电子水准仪原始文件保存凌乱，未按测段归档； （4）未进行平差处理和成果表格的填写。 （5）处理数据不及时，有些工区外业测量2个月后仍没有进行内业处理。 （6）不重视工况信息的记录，在提交的观测数据文件中出现照搬，纯粹的将其他工况信息文件简单的复制到本次观测数据文件里。 典型问题—软件质量控制 查看外业测量数据限差控制指标 查看闭合差（闭合路线内符合、附和路线外符合） 查看中误差控制（单位权中误差、点位中误差） 查看改正数 查看工况信息 典型问题—沉降简易分析 每个测点不跳舞 墩台路基断面隧道断面（左右点）不摇摆 前后测点不上下电梯 典型问题—软件支持仪器种类 施工单位的仪器不完全是徕