毕业论文--车轮空气减阻与轮内热传递的应用研究.docVIP

编号: 毕业论文 题 目 车轮空气减阻与轮内热传递的应用研究 指导教师 学生姓名 学 号 专 业 教学单位 德州学院汽车工程系（盖章） 二O一一年五月二十日 德州学院毕业论文课题说明书 2011年月日 指 导 教 师 职 称 主要研究方向 车辆机电控制及智能化技术 选题的主要目的和意义： 随着社会的进步，科技的不断发展，许多问题不断曝露出来，其中能源短缺问题尤为严重。世界范围的能源短缺已成不可逆转之势，为求能够持续发展，除了各国政府所做的巨大努力外，各行各业都在寻求低碳节能的生产消费方式。汽车工业作为能源消费的重头行业，更应该全面具体的剖析，切实实现节能低碳。本文所要研究的车轮空气减阻与轮内热传递，看似两个互不相关的课题，其实因为节能而联系紧密。 我们知道，在车辆高速行驶过程中，由于车轮的高速旋转，会在轮辐部分产生空气旋窝，这个气流就是所要说的空气阻力，若要降低或消除这一类阻力就需要将轮辐改为辐板，但是由此也会带来散热困难，进而导致制动效果降低，甚至完全丧失，行驶安全性大大降低。因此，在考虑靠改变轮辐结构来实现空气减阻时，必须设计好论内传热系统，加快散热，提高汽车行驶过程中的安全系数。 综上各因素，对车轮空气减阻及轮内热传递的研究，不仅对节能及行车安全有非常重要的意义，在优化汽车设计等方面也有重要的参考价值。 国内外研究现状和发展趋势： 该课题目前在国内外都属于新前沿课题。基于制动安全性的考虑，轮辐结构会直接影响摩擦片的散热，每年都有大部分交通事故是由于制动失灵引起，因此，很少有人对这里进行改进。各研究团体一般都习惯于投入大量精力研发新型节能发动机和设计车身，而在车轮形状这类细小部分则一般很少有人关注，因此这部分研究基本上还没有大的突破，因此，研究前景广阔。 教学单位领导小组审批意见： 组长签名： 2011年1 月 10 日 德州学院毕业论文开题报告书 2011年 3 月19日 院（系） 汽车工程系 专 业 姓 名 学 号 论文（设计）题目 车轮空气减阻与轮内热传递应用研究 一、选题目的和意义 二、本选题在国内外的研究现状和发展趋势 三、课题设计方案 本论文主要研究一下内容 （一） 论文内容介绍 第一章 绪论 1.1 研究的目的和意义 1.2 车轮空气减阻与轮内热传递的设计研究在国内外的研究现状和发展趋势 1.3课题研究内容 第二章 车轮空气减阻及热传递方式研究与相关设计策略 2.1 传统轮辐结构 2.2 车轮内部空气阻力来源 2.3 基于CAD的减小空气阻力的轮辐优化设计方案 2.4 车轮轮内热传递方式 2.5 车轮内部有效热传递设计方案 2.6 综合考虑空气阻力与热传递效果并提出最佳优化方案 第三章 刹车片改进方案研究及轮内相应的散热方案 3.1 刹车片作用及影响 3.2 刹车片改进设计具体研究方案 3.3 新方案的散热过程测试 3.4 小结 第四章 总结 （二）拟采取的主要途径 （1）理论准备：根据所学课程及相关知识提出设想和初步方案； （2）资料查询：综合运用图书馆、网络等搜集相关资料; （3）模版下载：搜集相关正式的论文，参考格式进行书写： （4）遇到不懂的问题及时咨询指导老师，在老师的帮助下完成课题。 四、计划进度安排 [主要说明：起止时间及分阶段的进度要求。] 一、有关论文设计的思路及资料收集与整理，向指导老师询问相关问题，并领取任务书。（2011.1.1-2011.3.5） 二、广泛查阅资料，通过指导老师对学生论文提纲或设计内容的内容、方法、步骤及相关问题的第二轮指导，做开题报告。（2011.3.6-2011.3.20） 三、毕业课题工作开展阶段，在该阶段主要是按照指导教师对课题内容、完成形式等的要求得到相应的课题实验或调查数据、结果。并向老师咨询，随时与老师保持联系。（2011.3.21-2011.4.25） 四、根据课题进展情况完成中期检查表，并向指导老师口头汇报工