预制场专项的施工方案.doc

目 录 一、工程概况…………………………………………………………………………………………………………………………………….3 1、地形地貌 ..3 2、气象水文 3 3、地震 3 4、桥梁情况 3 5、预制梁片数量 3 6、梁的结构形式 4 二、 预制场建设方案……………………………………………………………………………………………………………………….6 1.预制场布置 6 2、预制场施工步骤 7 3、路基保护措施 8 4、预制场给排水系统 8 5、标识牌的设置 8 6、施工安排 8 三、空心板施工方法…………………………………………………………………………………………………………………………10 1、台座清理及模板的设计、加工 10 2、钢筋加工、绑扎及波纹管安装 10 3、支立模板 11 4、混凝土施工 11 5、梁体混凝土养生 12 6、张拉 12 7、压浆 13 8、封端混凝土 16 四、小箱梁施工工艺及方法……………………………………………………………………………………………………………16 4.1工艺流程框图 16 4.2台座清理 16 4.3外模的制作与安拆 16 4.4底腹板钢筋制作与安装 19 4.5波纹管的布置 20 4.6内模端模施工 20 4.7顶板钢筋绑扎 21 4.8砼的浇筑 21 4.9养生待强、拆模、凿毛 22 4.10预应力筋的张拉 23 4.11预应力的压浆 25 4.12封端混凝土 28 五、梁板吊装…………………………………………………………………………………………………………………………………..29 1、施工准备： 29 2、铺装轨道 29 3、组拼架桥机 29 4、架桥机对位 29 5、预制梁（板）运输（本处只写梁的运输，板运输与其一样） 29 六、施工进度计划与施工顺序………………………………………………………………………………………………………..30 1、总体进度计划概述 30 2、总体预制计划 30 3、总体架设施工线路 31 七、安全、环保施工技术措施…………………………………………………………………………………………………………31 三角预制场专项施工方案 一、工程概况 三角预制场主要承担梅大1标漳龙铁路分离立交桥和泮坑大桥的预制梁片的施工任务。桥梁宽度：整体式路基段桥梁为2X12m，分离式路基段桥梁为12m，设计行车速度100km/h，设计荷载：公路—Ⅰ级。 1、地形地貌 漳龙铁路分离立交桥桥位地处梅县盆地，地势平坦，跨越漳龙铁路，主要为耕地和砖房，鱼塘分布较多； 泮坑大桥桥位地处低缓丘陵区，桥位跨越山间平地，桥位区内地形起伏较大，大埔端桥台均位于丘陵坡地，材料运输困难，施工难度大等特点。 2、气象水文 本地区属南亚热带季风气候。受海洋性气候的调节，境内冬无严寒，夏无酷暑，秋冻较早。平均气温21.6℃，最冷在一月，极端低温为-1. 9℃，最热在七月，极端高温为38.2℃。本区日照时间长，平均相对湿度高，雨季雨量充沛，年降雨量1960mm以上。 3、地震 地震动峰值加速度为0.05g。 4、桥梁情况 漳龙铁路分离立交桥分左右幅，中心里程桩号为K1+254，桥跨组合左幅为24x20+7x30+22x20= 1130m，右幅为25x20+7x30+21x20=1130m。跨铁路部分采用30m预应力小箱梁，其余均采用20m预应力空心板。20m空心板为先简支后桥面连续结构，30m小箱梁为先简支后结构连续结构, 预制吊装法施工。下部结构采用薄壁墩配钻孔灌注桩，桥台采用柱式台和肋板台。 泮坑大桥分左右线，左线中心里程为LK3+185.00，桥跨组合为16×30，桥长480m，右线中心里程为RK3+175.00，桥跨组合为15×30，桥长450m。上部构造采用30m预应力小箱梁，先简支后结构连续结构, 左右线5#～7#墩、9#～11#墩顶为墩梁固结，预制装法施工。下部结构采用薄壁墩及双柱墩配钻孔灌注桩，桥台采用柱式台。 注意：1、在预制边梁时要注意预埋φ150的PVC管，其间距为5m，两边的边梁均设。2、在预制边 梁时，防撞栏钢筋的预埋根据防撞栏钢筋施工图预埋。3、在预制边梁时，梁底钢板预埋根据图纸施工。 5、预制梁片数量 三角预制场共有梁板824片，其中30 m小箱梁180片，20 m空心板644片。 上三角预制场梁片数量统计表 桥名 桥跨位置 预制梁型 梁长(m) 梁片数 预制梁砼方量（m3） 漳龙铁路分离立交桥(左) 0~24 空心板 20 168 2371.68　 漳龙铁路分离立交桥(左) 24~31 小箱梁 30 28 988.22　 漳龙铁路分离立交桥(左)