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项目名称：城市交通诱导畅行关键技术研究 完成单位：南京信息工程大学 主要完成人：杨春霞，鲍铁男，李飞飞，杨少阳，符义琴 项目简介： 随着人们经济生活水平提高、生活节奏加快，城市交通畅行的需求日益增大， 尤其在应急救援、公交运输方面的能力与效率亟待提升。然而，现有基础实施却 不能为应急救援保障一条畅行无阻的交通通道，尤其在各个交通口，由于事先未 对救援路线做统一的规划预留与提前示警，即使已提供优先通行，应急车辆仍然 无法顺利通过拥堵路口，以致错失最佳救援时机，造成重大损失。同样，现有落 后的公交进站组织方式不仅造成站内人车秩序非常混乱，而且拖延公交车在站台 的停留时间，以致公交运输效率低下。如何改变现状，让我们的城市自主管理好 自己的应急救援和公交运输，这是目前智慧城市急需解决的热点问题。在省高校 “青蓝工程”项目的资助下，本项目解决了部分热点问题，作出了三点创新，主要 体现在： 一、本项目提出一种基于出租车历史行驶路线和Dijkstra 算法相结合的应急 车辆救援路径的优化方法，以缩短应急车辆行驶时间；提出一种应急车辆在交通 口提前预警及优先放行的方法，保证应急车辆到达交通口时顺利通过；设计了城 市应急车辆管控平台系统，实现了应急车辆路径规划与交通口优先放行的有效结 合和统一管理。 二、本项目提出一种动态组织公交车进站停靠的组织方式；基于多泊位动态 分配方法，提出一种智能引导公交停靠系统，不仅引导各待进站公交车按照分配 的泊位有序进站载客，同时引导乘客有序乘车，解决了公交站点人车秩序混乱问 题，以实现城市公交的智能管理。 三、本项目提出一种汽车安全驾驶预警系统。该系统在汽车方向盘的两侧各 安装一个压敏传感器，用来检测汽车行驶过程中驾驶员是否出现单手或脱手操作 方向盘的现象，同时结合车速及汽车横摆角速度确定危险程度级别，并给出相应 级别的警示和减速辅助措施。 基于上述技术创新，本项目将路径规划与交通口优先放行进行了有效结合和 协调管理，能为应急车辆预留畅行救援通道，明显优于传统的只单一考虑交通口 优先放行的方法，能保障救援效率的提高；同时，本项目设计的智能引导公交停 靠系统以及汽车安全驾驶预警系统也可应用于城市的智慧管理中，以保障城市交 通运行畅通。本项目共获得发明专利1 项、实用新型专利5 项，登记软件著作1 项。 项目名称：地表植被—水文对气候变化的响应和影响 完成单位：南京信息工程大学 主要完成人：俞淼，孙善磊，华文剑，朱司光 项目简介： 占全球总面积约29.2% 的陆地是大气运动的重要下垫面之一。陆地表面物理、 化学和生物过程受到气候和天气变化的显著影响，同时反馈于大气运动，二者之 间存在复杂的相互作用关系。由于陆面性质的高度非均匀性，使得陆气相互作用 的研究尤为具有挑战，这其中植被动态过程和地表水文循环是陆气相互作用的两 个关键环节。揭示植被—水文对天气和气候的响应和反馈过程，准确理解其物理 机制，对于陆气相互作用过程和机理研究，气候变化研究和区域到全球气候预测 有着重要科学意义和应用价值。 近两年来，项目完成人针对陆气相互作用的两个关键环节——植被动态过程 和地表水文循环，利用统计分析和数值模拟等手段，重点对植被—水文对气候变 化的响应特征和影响机理进行了深入细致的研究。创新点如下： 1. 在区域范围植被对气候变化的响应方面得到一些新的认识。对中国地区 过去30 年的植被覆盖变化做了归因分析，认为人类活动如土地利用变化、退耕 还林还草等是中国 42% 的植被覆盖增加的主要原因；对刚果盆地热带雨林过去 十几年持续干旱的机理进行分析，首次提出热带印度—太平洋沃克环流的加强和 西伸是刚果热带雨林持续干旱的主要原因，使得刚果盆地植被覆盖有减小趋势。 2. 在植被— 大气相互作用对区域气候变化的影响方面给出一些新的观点。 利用了新创建的耦合区域气候— 动态植被模型研究了植被— 大气相互作用对区 域气候变化的影响，发现二者的相互反馈过程影响西非地区气温和降水的变化预 估结果；同时提出在区域气候—植被相互作用数值模拟过程中，初边条件的恰当 选取关系到结果的一致性和准确性。 3. 在地表水文循环特别是潜在蒸散发对我国西南地区干旱年代际变化的贡 献及其归因方面得到一些新的结果。发现潜在蒸散发对干旱事件的影响有时甚至 超过降水变化的影响，其可能增大干旱事件的持续时间和发生强度；提出了一个 新的剥离贡献方法，并以此定量估算了温度、净辐射、风速和水汽