毕业论文--3G移动通信技术在城市交通信息系统中的应用.docVIP

摘要: 在探讨了出行者对交通信息需求特点的基础上,对交通信息分为动态、静态和关联三类。为了充分掌握动态交通信息,设计了基于第3代移动通信技术(3G)的城市交通信息系统3层平台方案,并对其结构与功能进行了研究, 重点阐述了由服务器、数据库以及办公管理设备和网络设备组成的交通信息中心及其工作原理,最后以车载设备结合实时交通信息查找最短时间路线为例说明了基于3G技术的城市交通信息系统的功能和优势。该系统使出行者能够通过手持移动终端(手机、PDA等)或者车载设备实时地查询交通信息,因此更加适应交通信息的动态、时变的特性。 关键词:智能运输系统;城市交通信息系统;第3代移动通信;交通信息中心车载设备; 目 录引 言 1 第1章 城市智能交通系统方案设计 3 1.1方案的提出 3 1.2 3G网络技术 3 第2章 智能交通系统工作模式 5 2.1 数据层主要功能 5 2.2 服务层主要功能 6 2.3 用户层主要功能 6 第3章 交通信息需求特点及分类 8 3.1 出行者交通信息需求特点 8 3.2 交通信息分类 8 第4章 AUTIS组成 9 4.1 AUTIS总体结构 9 4.2 TIC的结构 9 第5章 AUTIS功能交通信息 11 5.1 车载信息设备的结构行驶 11 5.2 车载设备查询 12 5.3 车辆定位功能 12 5.4 出行信息查询功能 12 5.5 交通管制、法规信息服务查询 13 第6章 “车联网”与3G 网络技术的结合 14 总 结 15 参考文献 16 ?引言 随着我国经济的迅速发展,城市交通问题日益严重,而以计算机和通信技术为支撑的智能交通系统(IntelligentTransport Systems, ITS)作为解决交通问题的一种新的主要手段已经引起人们的重视。交通信息系统是ITS的重要组成部分,它可以用来为交通管理部门、个人交通工具出行者、公共交通工具出行者提供服务,但是服务于交通管理部门的功能最终目的还是为了让后二者的出行更加快捷、舒适,后两种出行者按照交通工具性质也可以分为机动车、非机动车两大类。机、非出行所需的信息多为动态、实时、分布的数据,因此需要一个实时、准确、可靠的信息采集、处理和发布系统,它将采集自底层的实时数据收集起来,然后准确、迅速地通过高速信息传输网络送交后台进行分析和处理,并能够及时下达处理结果及执行监控指令。由此可见,信息传输系统是连接ITS各个部分的纽带,对ITS系统功能的发挥起着至关重要的作用。在通常情况下,信息的传输采用有线和无线两大类方式。机、非出行作为出行的个体,其移动特性决定了系统信息终端必须采用无线通信的方式。相对有线方式而言无线传输更具有成本低廉、建设周期短、适应性好、扩展性好、设备维护上更容易实现的优点。第2代移动通信传输方式存在着数据传输速率较慢的缺点,不适合用来传输大量的、多媒体的交通信息。现在第3代移动通信技术(3rdGeneration, 3G)已经在世界上有些国家成功商用,在不同的环境条件下,它能够提供384 kbps到3 Mbps的传输速度,这样的速率足以胜任传递交通信息的要求,因此通过 3G移动通信技术更能实现交通信息的交互和实时传递,但是3G技术的应用将对交通信息系统的组成和工作产生深刻影响,本文将对应用3G移动通信技术构建的先进城市交通信息系统(AdvancedUrbanTrans- portation Information System, AUTIS)进行研究。 1.1 方案的提出 近年来，智能交通系统的大力推进，很大程度上暂时缓解了城市交通问题。但对于一些中型城市，道路交叉口较多，城市规划中也不可能在短期内大幅度提高道路面积，交通问题仍然十分突出。针对这种情况，可建立通过无线局域网传输交通信息的三层智能交通系统，即用户层、服务层、数据层。 这种三层智能交通系统以服务层为中心，及时、准确地为用户层提供所请求的信息，数据层为服务层提供路线、停车场位置、公交换乘等静态信息和实时监测所得到的路况、最佳路径等动态信息。三个功能层能够协调工作，是通过无线局域网传输交通信息的。 1.2 3G网络技术 3G(3rd Generation)指第三代移动通信技术，与前两代系统相比，第三代移动通信系统的主要特征是可提供丰富多彩的移动多媒体业务，其传输速率在高速移动环境中支持144kb/s，步行慢速移动环境中支持384kb/s，静止状态下支持2Mb/s。其设计目标是为了提供比第二代系统更大的系统容量、更好的通信质量，而且要能在全球范围内更好地实现无缝漫游及为用户提供包括话音、数据及多媒体等在内的多种业务，同时也要考虑与已有第二代系统的良好兼容性。 目前国际电联接受的3G标准主要有以下三种：W C D M A 、C D M A 2 0 0 0