2017-2018学年高中历史人民版必修2教学案：专题四 二 交通和通信工具的进步 Word版含答案.docVIP

二交通和通信工具的进步 一、交通工具的更新 1．特点 (1)更迭快： 轿子、马车等逐渐被人力车、自行车、汽车所取代。 火车、轮船、飞机等交通工具日趋重要。 (2)不平衡：交通工具的更新在城市比较显著。 2．人力牵引 (1)人力车：是近代城镇中重要的交通工具，数量众多。 (2)自行车：19世纪中后期传入中国，20世纪50年代以后，自行车成为人们日常生活主要的代步工具。 3．机械牵引 (1)轮船：在洋务运动推动下，1865年4月，中国建成自行设计的第一艘轮船，创办于1872年的上海轮船招商局是近代中国最早的航运企业。 (2)火车：19世纪末20世纪初，随着收回铁路利权运动的开展，中国的铁路建设得以较快发展。新中国成立后铁路、公路交通进入一个新时期。2006年，青藏铁路全线贯通，是我国铁路建设史上具有里程碑意义的事件。 (3)电车：1906年，第一个有轨电车交通系统在天津建成。 (4)公共汽车：1924年上海开始有公共汽车运行。 (5)地铁：1969年北京地铁开始运营，结束了中国没有城市地铁的历史。 (6)磁悬浮列车：2003年上海磁悬浮列车是世界上第一条商业化运营的磁悬浮列车专线。 (7)飞机：起始于20世纪20年代初，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。新中国成立后，全国所有省份实现飞机运营。 二、邮电通信设施的逐渐完善 1．邮政事业 (1)背景：19世纪中叶，欧美各国邮政通信事业蓬勃发展的时候，中国还处于依靠驿站和民信局来通信的落后状态。 (2)历程： 1866年，海关开始试办邮政。 1896年，“大清邮政局”正式成立，邮传脱离海关，通信范围囊括全国各主要商埠口岸和中心城市。 辛亥革命后，大清邮政改称中华邮政。 2．电信事业 (1)有线电报： 开端：1877年，丁日昌在台湾架设电报线。 发展：中国电报线路遍及18个省，加强了中央与边疆之间以及各大城市之间的联系。 (2)无线电报： 创设：1906年。 发展：1932年底，开设了国际无线电报业务。 (3)电话： 开端：1882年，传入中国。 发展：1949年11月，中华人民共和国邮电部成立，邮政和电信合一。 地位：目前中国电话用户总数居世界第一位。 3．交通、通信工具进步的影响 (1)促进了人员、商品的流通与信息的传递，加速了城市化进程。 (2)改变了人们的生活方式和思想观念，推动了经济与社会的发展。 [轻巧识记] 1．交通与通信的变化 2．影响中国近代交通发展的因素 [概念阐释]　上海轮船招商局 李鸿章在1872年12月23日，打着“求富”旗号，奏请试办轮船招商局。这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业，标志着中国新式水运业的诞生。它具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，在一定程度上保护了中国的权利。 [名师点拨] 全面认识列强在中国开办近代通信事业 (1) 客观上促进了中国通信方式的近代化，对于中国社会的进步以及与国际社会接轨起到了一定的积极作用。 (2) 从主观上讲，列强活动的目的是便于在华获取最大限度的利益，本质上是一种侵略活动。 (3) 邮政通信事业事关国家机密和主权，列强的活动也侵犯了中国的主权，威胁到中国的安全。 1．进入近现代社会之后，交通工具的更迭加快了速度，牵引动力由人力、畜力向机械动力演进。 2．现代化邮政的建成和电话、电报等新式高效通信工具的广泛使用，是近代百年中国通信手段发生巨大变化的集中表现。 3．近代以来，交通、通信工具的进步促进了人员、商品的流通与信息的传递，加速了城市化进程，改变了人们的生活方式和思想观念，推动了经济与社会的发展。 近代中国交通运输业的发展 [材料一]　1880年刘铭传上《筹造铁路以图自强折》：“铁路之利于漕务，赈商务、矿物、厘梢、行旅者，不可肆述。而于用兵尤不可缓。中国幅员辽阔，北边绵亘万里，毗连俄界，通商各海口有与各国共之，划疆而守则防不胜防……若铁路告成，则声势联络，血脉贯通，裁兵节饷，并成劲旅。防边防海，转运枪炮，朝发夕至。……十八省舍为一气，一兵可抵十数兵之用。将来兵权、饷权俱在朝廷，内重外轻，不为疆臣所牵制矣。” ——摘编自《清史稿·交通志》 (1)材料一中刘铭传主张兴建铁路的理由有哪些？ [教你读史] 根据材料内容可分为经济、国防和加强中央集权三层，分别归纳每一层的层意，说明刘铭传主张兴建铁路的理由。 [提示]　有利于社会经济的发展；有利于加强国防；有利于减少军费的开支；有利于加强中央对地方的控制。 [材料二]　苏省绅商恐路权之失……于是迅速招股，创成苏省铁路公司，筑路二：曰苏嘉，曰沪嘉，冀以挽回利权，用心亦良苦矣。然此二者已属支路，究不若宁沪铁路之握其总机关也。 吾省之人，急宜筹集巨款，以赎回路权，勿谓苏省已办铁路，而遂可以抵制也。 ——孙昌富、陈蕴茜《从民众态度看吴淞