第四章管道与储罐强度设计.ppt

* * 管道储罐及强度设计 编著：帅 健 于桂杰 专业：油气储运工程 目 录 第一章 地下管道 第二章 地上管道 第三章 海底管道 第四章 管道的屈曲分析 第七章 立式储罐壁强度设计 第八章 立式油罐固定顶的设计 第九章 浮顶的设计计算 第十章 罐底和基础的设计与计算 第十一章 油罐的抗风设计 管道的屈曲分析 第一节 地下管道的轴向屈曲 第二环 海底管道的上浮屈曲 第三节 集中荷载作用下得管道的局部失稳 第四节 外压作用管道的屈曲 第五节 海底管道的屈曲传播 屈曲也称为失稳，是指结构丧失了保持其原有平衡形状的能力。 由于管道的薄壁、细长的结构特性，在其受力和变形条件稍有恶化时，容易产生屈曲破坏。 与陆上管道相比，海底管道可能更容易发生屈曲破坏。 管道产生屈曲的原因，通常有外压作用下的弹性失稳、机械作用或管道本身缺陷造成的局部屈曲、弯曲屈曲和象“压杆”一样的纵向屈曲等。 管道的屈曲分析及其内容 管道的屈曲分析及其内容 屈曲分析的内容 管道的屈曲分析及其内容 在嵌固段，管道所受到的最大轴向力为： 管道轴向稳定性的验算条件 n——安全系数，可取n=0.6~0.75。 第一节 地下管道的轴向屈曲 临界载荷 直线管道的挠曲微分方程式 各系数分别为 第一节 地下管道的轴向屈曲 逆解法：假设管道失稳时的弯曲形状为 第一节 地下管道的轴向屈曲 可以求得： 失稳时，轴向位移与横向位移相比只是一个二阶小数， 可忽略不计。 第一节 地下管道的轴向屈曲 适用于直线管道（或曲率半 径ρ≥1000D的弯曲管道）。 第一节 地下管道的轴向屈曲 第一节 地下管道的轴向屈曲 向上弯曲时 式中 R0——计算曲率半径，m； q ——管道向上位移时的土壤极限阻力，ｑ=q0+qcr, N/m； q0 ——管道所受的向下压力，，N/m； q1 ——管子本身和管内流体重量，N/m； q2 ——压重物（如土壤和固定支墩）的重量或锚栓对管道的拉力，N/m; n ——土壤的载荷系数，n=0.8~1.2； qcr——土壤抗管道作向上的横向位移时的临界支承力，N/m。 第一节 地下管道的轴向屈曲 土壤的临界支承力 式中 γso——管顶填土的容重，N/m3； φ——土壤内摩擦角； C——土壤粘着力。 海底（或地震液化土）覆盖土层的刚性较小，管子容易因屈曲而产生向上拱的弯曲变形，称为上浮屈曲。 上浮屈曲产生过量的垂直位移和塑性变形，被认为是一种失效情形。 和铁路铁轨中的热胀屈曲相类似。 第二节 海底管线的上浮（upheaval）屈曲 确定屈曲的挠曲线方程： 临界载荷与长度 两式须联立求Pcr。 第二节 海底管线的上浮（upheaval）屈曲 第二节 海底管线的上浮（upheaval）屈曲 在冲击载荷的作用下，会产生较大的塑性变形，即被压扁。 第三节 集中荷载作用下的管道的局部失稳 第三节 集中荷载作用下的管道的局部失稳 压扁分析的Wierzbicki模式 忽略了环向弯曲和轴向拉伸的塑性相互作用。 忽略了弹塑性变形的相互作用。 忽略了应变硬化。 假定冲击载荷作用于垂直于管道的平面内。 第三节 集中荷载作用下的管道的局部失稳 压扁的影响 压扁深度大于管道直径5%时，影响清管球的通过； 压扁处容易在疲劳载荷下产生裂纹； 一般规定，压扁深度大于管道直径的6%时，应更换管道； 第三节 集中荷载作用下的管道的局部失稳 对于外压作用下的管子，稳定性是必须优先考虑的因素。 理想圆管的临界压力： C——极限外压，E——弹性模量（210GPa），t——壁厚， D——外径， υ——泊松系数（0.3） 当管子承受的外压大于临界值时，管子将不能保持圆形形状或完全坍塌。 考虑实际管子不是理想的圆形，并且受环向和弯曲应力的联合作用，其临界压力值会大大减小。 第四节 外压作用管道的屈曲 例： Ф273×6钢管能承受的极限外压 第四节 外压作用管道的屈曲 局部屈曲 对管子局部屈曲可定义为：管子截面扁平化或翘曲折皱超过规定的限度。 实际管子存在残余的椭圆度，而且还可能产生显著的塑性变形。因此，管道的失稳的临界外压是材料屈服极限的函数。 第五节 海底管道的屈曲传播 第五节 海底管道的屈曲传播 考虑实际管子不可能是理想的圆形，并且受环向和弯曲应力的联合作用，其临界压力值会大大减小。 Mcr和pcr分别是管道单独受弯曲和外压时的临界值。 第五节 海底管道的屈曲传播 屈曲传播 管道的局部屈曲可以传播，传播的速度异常迅速，屈曲传播的长度有几百米至上千米。 屈曲传播压力和起始压力。 第五节 海底管道的屈曲传播 第五节 海底管道的屈曲传播 管道的屈曲传播压力 在海