吉原：国内航空货运近年来的发展状况.pptVIP

国内航空货运近年来的发展状况 民航总局规划发展财务司统计处 吉原 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 2004年的基本情况及对比 主要特点 货邮发运量及流向分布 各地区发展过程中的差异 发展趋势 环境和政策的影响 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 2004年的基本情况及对比 主要特点 货邮发运量及流向分布 各地区发展过程中的差异 发展趋势 环境和政策的影响 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 2004年我国航空公司在国内航线上（不含港澳地区，下同）共完成货邮运输周转量27.3亿吨公里，货邮运输量189.5万吨。分别比2003年增长了20.3%和20.8%。1999-2004的年均增长率分别是13.3%和14.5%。 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 2004年各航空公司在国内航线上共完成 107.7万架次的定期航班飞行，可以提供852.1万吨的有效货邮载量。这两项指标分别是1999年的1.72倍和1.37倍。 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 2004年年末我国航空公司共有货机29架，静态载运总吨位为1657吨，年内共执行了11955个国内航班。与之相比，1999年国内航空公司仅有货机9架，静态载运总吨位为558吨，年内共执行了2371个国内航班。 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 2004年全年货机国内航线的平均载运率为51.3%，客机腹舱的平均载运率为28.4%。分别比1999年提高15.5个和10.4个百分点。 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 通过以上数字可以说明： 第一，国内航线货邮运输五年来取得了较快的发展，航空货运正在被越来越多的货主所认可； 第二，国内航线货邮运输的水平还不高，潜力还很大。 国内航空货运近年来的发展状况 总体情况 2004年的基本情况及对比 主要特点 货邮发运量及流向分布 各地区发展过程中的差异 发展趋势 环境和政策的影响 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 东、中、西三地区分布状况 2004年国内航线航空货物发运量的3/4在东部地区，西部地区的货物发运量占总量的19%，而中部地区仅占货物发运量的6%。东部地区的所发出的货物运往西部和中部地区的仅占全部发运量的1/4，而西部和中部地区的绝大部分货物也是发往东部地区，分别为73%和80%。 国内航空货运近年来的发展状况 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 东、中、西三地区分布状况 从运量上分析，目前航空货运主要的市场集中于东部地区，西部地区在同东部地区的商贸往来过程中，由于距离较远地面交通设施不够完善，航空货运有一定的发展空间。而中部地区地面交通条件较好，且存在与东西部往来的地理位置优势，航空货运在当地运输市场中的认同程度较低。 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 各省市分布状况 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 各省市分布状况 通过数据可以看出，各省、市、自治区航空货物发运量差异巨大。年发运量超过10万吨的有广东、上海、北京、四川和云南，它们发运量超过全国的60%。排名前10位的省、市、自治区货物发运量超过了全国的80%。 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 各省市分布状况 据了解，目前航空货邮以来料加工的原材料、半成品、成品，邮政快件，以及各地季节性较强的土特产品为主。因此，经济贸易和加工生产发达或土特产品相对丰富的省份航空货运的发运量相对较大。 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 广东省 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 广东省 国内最大的航空货物发运地，2004年国内航线货邮发运量接近45万吨。从广东发出的货物，有27%运往上海，有19%运往北京，有9%运往浙江，有6%运往四川，其他各省的比例均小于5%。 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 上海市 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 上海市 2004年国内航线货邮发运量超过33万吨，从上海发出的货物主要的目的地是广东、北京、福建、辽宁和四川，向这五个方向货物占总发运量的74.7%，可以判定从上海发出的货物主要是加工的原材料和产成品。 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 北京市 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 北京市 发出的货物主要也是原材料、产成品和仪器设备，2004年万吨以上的货物目的地有上海、广东、四川和云南。 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 各主要城市分布状况 国内航空货运近年来的发展状况 主要特点 各地区发展过程中的差异