九景衢铁路JQJXZQ-1标预应力管桩试桩方案.docxVIP

目 录1编制依据32工程概况42.1试桩位置工程概况42.2试桩地点42.3工程地质条件52.4主要工程数量63试桩目的64施工组织安排64.1施工组织机构64.2施工人员进场情况74.3投入试桩的仪器、机械设备84.5施工计划安排85施工工艺及流程8试桩顺序、工艺85.3主要项目的施工方法95.3.1测量放线、桩定位105.3.2测放桩位105.3.2桩起吊、就位115.3.3竖桩与插桩125.3.4垂直度控制125.3.5打桩、接桩、送桩135.3.6施工记录156常见质量问题现象、原因分析与防治措施156.1桩身断裂156.1.1现象156.1.2原因156.1.3预防措施166.2桩顶损坏166.2.1现象166.2.2原因166.2.3预防措施166.3.3预防措施176.4沉桩达不到设计标高176.4.1现象176.4.2 原因177成品保护188成桩质量检测、质量标准188.1质量检测188.2质量标准188.3质量保证措施198.4质量管理组织机构209安全、环保保证措施229.1成立安全环保领导小组229.2主要的危险源、环境因素识别229.3安全保证措施2210文明施工措施2311附件241编制依据⑴国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；⑵《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；⑶《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； ⑷《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；⑸《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；⑹《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；⑺新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-1标施工图（图号：九景衢施（路）-JX6）；⑻现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⑼建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2工程概况2.1试桩位置工程概况本段地基处理设计范围为DK5+957.52~DK6+271.4，前后接张青大桥，后接彭湖高速公路特大桥。全段为松软土岩溶路基，长313.88m。本段路基地基处理采用管桩桩加固，桩径0.4m，桩间距2m，桩长27～35m，按正方形布置。桩顶设C35钢筋混凝土现浇桩帽，设垫层厚0.6m（碎石厚0.4m+中粗砂厚0.2m）,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于200kN/m。2.2试桩地点根据目前管段征地情况和所具备的各方面施工条件，本次试桩4根，桩编号分别为137-5、137-6、137-7、137-8，桩间距为2m，桩长28.54m，设计桩顶高程30.35m，桩底高程1.46m。试桩施工现场布置详见《附图1 试桩桩位布置图》及《附图2 试桩施工平面布置图》。2.3工程地质条件⑴地形地貌：沿线主要为丘陵及区间谷地，地势稍有起伏，地面标高35m左右。⑵地质情况: 线路所经地区地层较简单，按其成因和时代分类主要有：第四系全新统冲洪积层；第四系上更新统冲湖积层；下伏基岩为志留系下统。（1）0淤泥，流塑，Ⅱ级，σ0=20kPa；（1）1淤泥质土，流塑，Ⅱ级, r=17.5kN/m, φ=16°，C=11kPa，Es=3.28MPa，σ0=70kPa ，Ps=0.58MPa；（1）2淤泥质土，软塑，Ⅱ级, r=18.1kN/m，φ=14.75°φ=14.5°，C=30kPa，Es=4.2MPa，σ0=120kPa；（4）2粉质黏土，软塑，Ⅱ级，r=17.8kN/m, φ=21.4°，C=13.2kPa，Es=4.21MPa，σ0=120kPa，ps0.95 MPa；（4）3-1粉质黏土，可塑，Ⅱ级，r=19.4kN/m, φ=16.5°，C=28kPa，Es=4.7MPa，σ0=130kPa，ps1.04 MPa；（4）3-2粉质黏土，可塑，r=19.6kN/m，φ=17.0°，C=39.79kPa，Es=5.89MPa，σ0=180kPa ，Ⅱ级；（12）1-2细（圆）角砾土，稍密，饱和，σ0=250kPa ，土石等级Ⅱ；（12）1-3细圆砾土，中密，饱和，σ0=300kPa ，土石等级Ⅲ；（31）2灰岩、白云质灰岩，弱风化，σ0=800kPa，土石等级V；⑶水文情况：地下水稍发育，主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。地表水或地下水对混凝土环境作用等级：地表水及地下水对混凝土均无化学侵蚀，碳化环境条件为T2。⑷气候、气象：沿线地区属亚热带季风气候，冬冷夏热，四季分明。雨季明显，集中在4～7月，占全年降雨量的40%以上；年平均降雨量为2000mm；最多全年降水天数为166天，最大一日暴雨量为265.2mm。降雪期为每年的12月～次年3月，最大积雪厚度为0.16m，最高冻结深度为0.1m