轨道交通信号系统课程设计报告--绘制车站信号平面布置图、联锁表的编制.docVIP

《城市轨道交通信号系统》 课程设计 课题名称：绘制车站信号平面布置图、联锁表的编制 院系：自动控制与机械工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 班级：(2010级）机制(六)班 姓名： 学号： 指导老师： 日期：2013年12月30日——2014年1月9日 目 录 摘 要 3 一、绘制车站信号平面布置图 4 1.信号机的布置 4 2.道岔的编号 4 3.轨道区段的编号 5 4.排列进路、取消进路的操作方法 5 二、车站联锁表的编制 5 1.进路方向栏 5 2.进路栏 5 3.排列进路按下按钮栏 6 4.信号机栏 6 5.道岔栏 6 6.敌对信号栏 6 7.轨道区段栏 6 小 结 7 致 谢 7 参 考 文 献 8 摘 要 随着城市化的快速发展，城市交通拥堵的现象越来越频繁。而城市轨道交通具有运能大、速度快、能耗低、污染少、安全、准点等特点，因此，发展城市轨道交通是缓解城市交通压力最有效的方法。随着轨道运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，直至发展成今天的自动控制系统。6502电气集中联锁设备作为实现控制车站范围内的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，有着保证行车安全、缩短列车停站时间、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在轨道车站信号自动控制系统中，还将继续使用。即使今后推广计算机联锁控制技术也仍将会持续发展电气集中。所以，熟悉和掌握6502电气集中控制系统的设计对我们这些即将从事城市轨道交通工作的人员来说是必不可少的。 关键词：信号、联锁、进路 一、绘制车站信号平面布置图 1.信号机的布置 列车信号机的布置：为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。 调车信号机的布置：调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业。调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的。为了提高调车作业的效率，应设起阻挡作用的调车信号机。实际上，一架调车信号机并非仅起一种作用，设于咽喉区的调车信号机对于某一调车作业来说可能是作为折返信号机使用；对另一调车作业来说，就可能作为阻挡信号机使用。 1.1信号机的种类 (1)进站信号机：用于对由区间驶向车站内方的接车进路进行防护。 (2)出站信号机：为了禁止或准许列车由车站开往区间，所装设的信号机。 (3)调车信号机：是为集中区内进行调车作业而设置的一种信号机。 1.2信号机的编号 站内各种信号机名称是以汉语拼音字母表示的。 信号机的编号方法 进站信号机：按运行方向，上行用字母“S”表示，下行用字母“X”表示，如果同一咽喉有数个方向进站信号机并排时，在字母“S”或“X”的右下角标以信号机所属区间线路名称汉语的第一个字母。 出站信号机：按运行方向，上行用字母“S”表示，下行用字母“X”表示，并在字母S或X的右下角注明该信号机所属的股道的号码。如S3和X4 就分别表示上行3股道出站信号机和下行4股道出站信号机。 调车信号机：用“D”表示，并在右下角注以数字，上、下行咽喉区分别编为双号和单号，并由上、下行列车到达方向顺序编号。 2.道岔的编号 道岔是列车从一个股道转向另一股道的转辙设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。常见道岔形式有：普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、复式交分道岔、交叉渡线。 道岔的编号按规定上行咽喉编为双号，下行咽喉编为单号，自进站口向站中心顺序编号。位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔。对于同一端有两个及两个以上方向时，应该先编主要方向的道岔号码。站内的每一道岔均应该进行编号。对于双动道岔应编成连续的单数或双数。 3.轨道区段的编号 轨道线路的每一区段应该有规定的号码，同一条线路上不得有相同的号码。根据规定，上行编为双号，下行编为单号，并用数字表示。 4.排列进路、取消进路的操作方法 在LOW上，要排列一条基本进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上要排列进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“排列进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可；要取消一条已经排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终