F1-1无机复合材料概述1.pptVIP

* * * * * * * * 复合材料的设计应遵循的原则？ 一、材料组元的选择 1)首先应明确各组元在使用中所应承担的功能，也就是说，必须明确对材料性能的要求。 2) 相容性.除考虑性能要求外，还应考虑组成复合材料的各组元之间的相容性，这包括物理、化学、力学等性能的相容，使材料各组元彼此和谐地共同发挥作用。 3) 复合材料各组元之间的浸润性，使增强材料与基体之间达到比较理想的具有一定结合强度的界面。 二、制备方法的选择 　　材料组元选择后，就要考虑所采用的复合工艺路线，即具体的制备方法。 　　制备方法的选择主要应考虑以下四个方面： (1)所选的工艺方法对材料组元的损伤最小，尤其是纤维或晶须掺入基体之中时，一些机械的混合方法往往造成纤维或晶须的损伤； (2)能使任何形式的增强材料(纤维、颗粒、晶须)均匀分布或按预设计要求规则排列； (3)使最终形成的复合材料在性能上达到充分发挥各组元的作用，即达到扬长避短，而且各组元仍保留着固有的特性。 （4）在制备方法的选择上还应考虑性能／价格比，在能达到复合材料使用要求的情况下，尽可能选择简便易行的工艺以降低制备成本。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 用于复合材料的纤维主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维和碳化硅纤维等。 作为复合材料增强纤维的玻璃纤维有 Ｅ 玻璃纤维和 Ｓ 玻璃纤维。Ｅ玻璃纤维除了强度高之外，还有较好的电性能，用于雷达罩玻璃钢材料和一般民用。Ｓ玻璃纤维比 Ｅ 玻璃纤维有更高的拉伸强度和拉伸模量，而且耐高温。玻璃纤维的主要缺点是弹性模量较低，相应的复合材料的弹性模量与碳纤维复合材料相比，只有后者的 1/3。 Table The basic properties of typical reinforcing fiber 1.4 复合材料的应用(application) 复合材料的应用范围遍及航空与航天工业、交通运输、建筑、体育和娱乐、能源和环保设备、国防、医疗、通讯等各方面。概括复合材料的主要应用领域有： ①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。 ②汽车工业。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。 ③化工、纺织和机械制造领域。有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料，可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。 ④医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性，可用于制造医用X光机和矫形支架等。碳纤维复合材料还具有生物组织相容性和血液相容性，生物环境下稳定性好，也用作生物医学材料。此外，复合材料还用于制造体育运动器件和用作建筑材料等。 复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。 纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合，使用温度可达1500℃，比超合金涡轮叶片的使用温度（1100℃）高得多。碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨，构成耐烧蚀材料，已用于航天器、火箭导弹和原子能反应堆中。非金属基复合材料由于密度小，用于汽车和飞机可减轻重量、提高速度、节约能源。用碳纤维和玻璃纤维混合制成的复合材料片弹簧，其刚度和承载能力与重量大5倍多的钢片弹簧相当。 1. 5复合材料发展概况 　　1.5.1 复合材料发展简史 　　学术界开始使用“复合材料”（composite materials ）一词大约是在20世纪40年代，当时出现了玻璃纤维增强不饱和聚酯，开辟了现代复合材料的新纪元。 从20世纪60年代开始，开发出多种高性能纤维。 20世纪80年代以后，由于人们丰富了设计、制造和测试等方面的知识和经验，加上各类作为复合材料基体的材料的使用和改进，使现代复合材料的发展达到了更高的水平，即进入高性能复合材料的发展阶段。 　　复合材料的整个发展过程可表示为： 古代 近代 先进复合材料 天然复合材料 　　自然界中存在许许多多的天然复合材