高速和无线网络拥塞控制模型研究-通信与信息系统专业论文.docx

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外．论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包合为获得安徽大学或其他壹《育机构的 学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已 在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名：耳氧签字日期：五咐年‘月／。日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解安徽大学有关保留、使用学位论文的规定，有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借 阅。本人授权安徽大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名：邱氛导师签名：签字日期：可r年6月。日签字日期：日万方数据摘要摘要随着社会的发展，科技的进步，高速互联网业务以及无线网络广泛应用于人 们的生活。由于网络规模和用户的持续增加，网络负担过大，进而导致拥塞的出 现。发生网络拥塞会使网络性能降低，如数据传输时丢包率变大、链路中传输时 延增加等。当前网络性能改善主要依靠相应的控制机制来实现。因此，研究网络 拥塞控制问题具有重大意义。本文主要关注拥塞控制模型的稳定性和复杂动力学行为的研究。借助动力学 方法，研究高速网络拥塞控制系统的非线性动力学现象和无线网络模型的稳定 性。最后，设计合适的控制策略，扩大网络拥塞控制模型稳定区间或者增加系统 的全局稳定性。本文主要工作为：(1)分析了FAST TCP拥塞控制模型保持局部稳定的条件，结合非线性动 力学理论研究了当系统失去稳定性时可能出现的非线性动力学行为。根据控制理 论，针对FAST TCP模型的分岔行为提出混合控制算法。使用非线性动力学理论 中的正规形定理和中心流形定理对模型分岔方向以及周期解的稳定性进行研究。 理论分析和数值仿真证明，在一定参数区间使用混合控制策略能够有效的推迟或 消除系统发生的分贫行为，进而扩大系统稳定性区间。(2)阐述了滑模控制使用的一般方法和滑动模态的特点，在无线接入网拥 塞控制模型中使用滑模控制策略。考虑时延、参数变化等网络传输特点，设计了 具有输入延时补偿特性的滑模控制器。通过分析和仿真证明，滑模控制器的加入， 提高了系统工作过程中对干扰以及参数摄动的鲁棒性。关键词：网络拥塞，动力学模型，分岔，混合控制，滑模控制万方数据AbstractAbstractWith the development of society and the progress of technology,hi曲一speed Intemet service and wireless networks are widely used in people’S lives．Due to the increasing number of network scale and users，network load becomes heavy,and then congestion occHrs．Network congestion causes a significant decrease in network performances such as the increase of packet dropout rates and transmission delay andSO on．Network congestion control becomes a main means to improve networkperformance and increase the robustness of the system．Therefore，studying andsolving the problem of network congestion control has important implications．The thesis focuses on stability analysis of congestion control algorithm and complex dynamics research．By means of dynamics method，we analyze nonlinear dynamic phenomenon in the congestion control system of high—speed network and thestability of wireless network．At last，the suitable strategies are designed to expandsyste