桥头路基处理施工技术交底.docVIP

施工技术交底 工程项目 高速公路改扩建工程第XJ1标 工程部位 特殊路基处理湿陷性黄土 交底人 工程 概述 为有效减少桥头地基沉降，在特大桥、大桥和中桥处对湿陷性黄土地基进行处理。 桥头黄土湿陷路段设置灰土桩加固地基，桥头地基采用全断面处置，处置长度不小于40米（沿路线纵向方向灰土桩处置范围应加长至桥头锥坡外2M），与路基过渡段长度为10M，本合同段采用6M桩长。灰土桩桩径为50CM，成梅花形布置，桥桥头段间距为1.5M、桥头过渡段间距为1.8M。桩体材料采用3：7灰土。灰土桩桩顶设置40cm6%灰土垫层，压实系数不小于0.95. 本合同段灰土桩施工范围： K272+892.2-K272+942.2、K275+883.5-K275+933.5、K275+976.9~K276+026.9、DK0+245.75～DK0+295.75 现场布置详见灰土桩桩位布置图 进度 计划 人员 安排 现场负责人： 安全负责人： 施工队负责人： 质量 标准 1、灰土挤密桩的桩数、排列尺寸、孔径、深度、填料质量及配合比，必须符合设计要求或施工规范的规定。 2、施工前应对灰土桩桩孔放样位置等做检查。 3、施工中应对桩孔直径、桩孔深度、桩孔垂直度等做检查。 4、施工结束后，按要求抽查数量，检查成桩的质量及地基承载力。 灰土桩检验项目 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 桩距(mm) ±150 抽查2% 1 桩径(mm) 不小于设计 抽查2% 2 桩长(m) 不小于设计 查施工记录 3 竖直度(%) 1.5 查施工记录 2 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 压实度(%) 93 密度法：每200m每压实层测4处 3 2 纵断高程(mm) ﹢10，-15 水准仪:每200m测4断面 2 3 中线偏位（mm） 50 经纬仪，每200米测4点，弯道加HY、HY两点 2 4 宽度(mm) 符合设计要求 米尺:每200m测4处 2 5 厚度(mm) 代表值 -10 每200m测4处 2 合格值 -25 6 平整度（mm） 15 3m直尺：每200m测2处*10尺 2 6 横坡(%) ±0.3 水准仪:每200m测4个断面 1 7△ 强度（MPa） 符合设计要求 每2000㎡6个试件 3 施工程序及技术操作要点 放线定位： 施工前，根据特殊路基处理设计图及工程数量表，通过坐标控制点，准确定出每个施工桩位点，并做好标识，经检验无误后，再进行施工，并做好记录。 灰土桩技术要求： 回填夯实施工前，应先进行试桩，以确定填料厚度、夯垂提升高度及夯击次数。回填桩孔用的夯锤，锤重不宜小于100kg，夯填前，先重锤空夯3次，桩体应分层回填，夯实，逐层向桩孔内下料，填料厚度宜30cm-40cm，提锤轻击2次，然后提垂高度宜2米，击5次（桩顶部夯击时视提垂高度，可增加夯机次数，以增加3次为宜）依次填至桩顶；设计图纸要求：桩体压实系数应不小于0.96，桩间土挤密系数应不小于0.93，灰土拌合采用拌料机拌合，回填桩孔时应有专人按规定数量填料。 施工工艺： 放线 定桩孔位点 成孔 填料夯实 成桩 放线定位 钻机就位 钻机成孔 钻机移位 夯实机就位 填夯 灰土拌合 成桩 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。 1、成孔：成孔顺序从内向外，隔孔跳打进入第一遍成孔，成孔深度6.2(考虑0.2米桩头)米，孔径Ф50cm，成好一个孔用盖板盖一个孔，成孔时专人做好记录，自检并经监理验收后，紧跟着进入三七灰土夯填。 2、成桩：桩孔填料采用三七灰土，土料可使用就地挖取的一般粘性土，过筛后粒径不大于15㎜；石灰选用新鲜消石灰，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用机拌。经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被雨雪淋湿、浸泡的灰土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。桩孔验收合格后，采用简易夯机，吊起不小于100KG重锤，进行孔底夯实。桩体三七灰土分层回填夯实，逐层定量向桩孔内下料，压实系数不小于0.96，成桩后，桩体直径不小于500㎜，人工填料时应指定专人按规定数量均匀填进，不得盲目乱填。 3、成孔夯填记录：成孔时，派技术员一名，担负着成孔质量的监控工作，并对每根桩实施成孔测量，按统一编号记录，