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现代民用航空发动机结构设计 典型发动机结构
现代民用航空发动机结构设计 典型发动机结构 单 位 : 北京航空航天大学 能源与动力工程学院 教 师 ： 张 辉 联系电话：010O） （手机） E-mail : zhanghui@ zhanghui-bh@ 本课程学习目的和方法 应用前面学的基础知识分析、熟悉掌握1~2台典型发动机（PW4000、CFM56)结构 学会读图、分析发动机结构基本方法 掌握各部件的设计特点和具体结构 多看实物，增加感性认识 课 程 安 排 总学时18 学时 课堂14学时（PW4000、CFM56） 讲课 12学时 课堂练习 2学时 现场课教学4学时 陈列室参观1学时 AMECO参观3学时 第一讲 PW4000系列发动机概述 民用涡扇发动机PW4000系列 牌 号 PW4000 用 途 民用涡扇发动机 类 型 涡轮风扇发动机 国 家 美国 厂 商 普拉特·惠特尼公司 PW4000，是美国普惠公司在其JT9D－7R4和PW2037涡 扇发动机的基础上发展的一种全新发动机。 PW4000发动机上采用了许多先进的技术。 为了便于替换JT9D－7R4发动机，PW4000的外廓尺寸与JT9D－7R4的一样，发动机上两个安装平面间的距离也做成一样。 典型涡扇发动机结构分析 公英制单位换算 民航机多为英美国家所生产，都采用英制单位 1磅=0.4536千克， 1英寸25.40毫米， 1英尺=0.3048米 民用涡扇发动机PW4000系列 装机对象 PW4152 A310-300。 PW4156 A300-600/A310-200、300。 PW4158 A300-600R。 PW4168 A330。 PW4052 B767-200/-200ER。 PW4056 B767-300/-300ER/B747-400。 PW4060 B767-300ER/B747-400。 PW4084/90 B777。 PW4460 MD-11。 PW4462 MD-11。 其中PW4164/68、PW4074/84/90获得180分钟 双发延程飞（ETOPS）批准 ETOPOS (双发客机延程飞行) ETOPOS (双发客机延程飞行) 1989年又提出 180’ ETOPS 其条件为 120分钟 ETOPS 营运一年以上 IFSD小于0.02次/1000 EFH 一型双发客机如获得FAA等的 180’ ETOPS 批准，该型飞机即可获得营运任一航线的权利。 ETOPOS (双发客机延程飞行) 一般一型新客机由投入营运到取得 180’ ETOPS 的批准，需经4～年。例如 A300 (PW 4152) 1987年6月投入营运， 1991年9月获得 180’ ETOPS 批准， 历时四年三月。 B777 要在投入营运之初获得 180’ ETOPS 批准，其难度之大可想而知。 PW4000 (94英寸) 主 要 参 数 PW4052 PW4056 PW4060 PW4062 JT9D-7R4 起飞推力 lb 52000 5075 60000 62000 50000 保持温度 ℃ 33.3 33.3 33.3 30 30 巡航耗油率 0.537 0.537 0.537 0.537 0.596 涵道比 5.0 4.9 4.8 4.8 5.0 总压比
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