会展强国与城市法国2.pptVIP

第三组 会展 理瑟 法国巴黎车展 见证车界百年沉浮：巴黎车展历史回顾 简介：法国是汽车的发源地，第一次车展也是在法国举行的。对于汽车的梦想已经有一个世纪了，从1854年的第一部汽车到21世纪的电动汽车，人们取得了惊人的进步，巴黎汽车展即展示了整个发展过程中的许多重要车型。第一次国际车展于 1898年在巴黎的一个公园举行，大约14万名游客前来参观，232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间，汽车已经成为了公众瞩目的焦  出乎意料的繁荣 每个展商不到30平米，基本上两辆车就把位置塞满了。　　巴黎车展的历史要追溯到1898年，由当时负责推广“汽车”的法国汽车俱乐部举办了第一届国际汽车、摩托车及汽车运动展览会，这可以说是第一届的巴黎车展。展览会有一项非常有意思的规定，那就是但凡想要参展的车辆，必须首先能够仅依靠自身的动力完成从巴黎到凡尔赛的往返，以证明这些车辆是真正可以行驶的汽车，而非摆在那里供人观赏的空壳。最终有超过220个参展商挤在6000余平方米的场地上，　1901年，这一展会将大本营搬迁到了更加宽敞的巴黎大宫（Grand Palais），这里也是之后的60年当中伴随巴黎车展成长的根据地之一。这一年的车展刚好和摩托车展会的日期重合，让那些既制造摩托车又制造汽车的厂商左右为难、分身乏术，直接引发了这些厂商和展会主办方的矛盾，也导致了1909年车展的取消。在1910年，新成立的委员会结束了不和，它囊括了承办车展的各种专业组织，不过在运作机制和原则上并没有多少改变，在新委员会的努力下，车展的规模渐渐扩大，直到第一次世界大战爆发。 并非顺风顺水 不过巴黎车展并没能因为其影响力的扩大而一直顺风顺水，于1925年举办的世界装饰艺术展览占据了巴黎大宫，车展主办方不得不重做考虑，在“更换场馆”（考虑过里昂）以及“取消展会”这两种选择之间犹豫了许久，最终无奈的选择了后者。 　　在之后的几年中，主办方和汽车厂商召开了多次会议及商谈，推出了诸多关于车展的约定和条款，在1927年，巴黎车展首次取消了对于参展商的限制，并且对每家参展商收取相同的参展费用，当时庞大的参展商数量反映了汽车行业蓬勃的发展状态。不过好景不长，进入30年代以后，世界大萧条的影响开始显现，虽然法国受到的波及并不严重，但是大萧条给外国的汽车制造商带来了巨大的压力，展会规模锐减，参展商数量由1929年的1339家减少到1938年的仅仅526家。而紧接着到来的第二次世界大战则让原本已经萧条的巴黎车展在1939-1945年间彻底沉寂。 　复苏的春天 　巴黎车展于1946年正式回归，它在重新站起来的同时为参展商们带来了新的规矩：在车展上不允许销售汽车，想要买车的人只能在展会上得到一份由政府统一提供的订单，这种规定让参展商们不得不削减参展的成本，展会为了控制花销甚至使用唱片来替代现场奏乐的交响乐团。不过，这种寒酸完全没有影响到巴黎车展的人气，作为二战后欧洲的首个车展，巴黎车展让那些战时失去了汽车的法国人倍感振奋，10天的展览吸引了81万人次前来参观。同时，巴黎车展再次让人们看到了汽车技术前进发展的希望，于1923年之后销声匿迹的电动车时隔二十多年之后“重见天日”，出现在巴黎大宫的展厅中。 　　展会销售的限制直到1949年才被取消，但这并不意味着你可以在车展上随便交易，参展厂商仍然需要遵守主办方对于车辆价格的限制条件。 　步进现代，坐稳全球五大车展席位 1988年，巴黎车展主办委员会再次更换主席，巴黎车展的名称也由“Salon de l’automobile de Paris”更改为今天使用的“Mondial de lautomobile de Paris”，以显示其“世界车展”的属性。 1988年巴黎车展的名称更改为今天所用的“Mondial de lautomobile” 　　时至今日，巴黎车展已经稳坐世界五大车展的交椅，继续记录着汽车工业的进步，展示汽车产品在安全领域、新能源、生态环境保护方面的最新发展并发挥着引导消费的作用，同时巴黎车展也成为了新的汽车制造商争相表现的最佳舞台。即使在发展中国家的汽车市场迅速扩张、产品技术快速发展的当代，巴黎车展的吸引力仍旧没有减弱，在国际上的地位依然不可撼动， 　　在2008年，巴黎车展迎来了将近150万游客、来自100个国家的13000名记者，还有80多个国家的领导人出席，这证明巴黎车展已经不再是一个销售汽车产品的大卖场，而是一场真正的技术盛宴，所有的制造商在这里展示他们的最新理念、最先进的技术和最前卫的设计。与其说它是一场联欢的盛会，倒不如说这是一场专业的展览，我们能够从中收获的，绝不仅仅是那些热闹的场面留下的记忆。 　4步进现代，坐稳全球五大车展席位 法国巴黎车展的发展 第一次国际车展于 1898年在巴黎的一个公园举行大约14万名游客前来参观，23