中国民用航空业的未来发展.PDFVIP

2013.09.03 中国民用航空业的未来发展 中国民用航空业的未来发展 对《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020）》的解读 联合资信评估有限公司 谢晴晴 2013 年 5 月份中国工信部发布了《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020 ）》 （以下简称《规划》），其中提出坚持以市场为导向，以重大专项设施和重点型号研制 为牵引，提高国际合作水平，全面优化民用航空自主发展体系。 在全球经济放缓的大环境下，国家出台政策支持民航工业的发展既能提振经济又 能试图打破国内民航工业弱势发展的局面。据美国统计，向航空工业投资 1 万美元， 10 年后航空工业及其相关产业能产出约 80 万美元的产值；日本通产省统计，航空工 业的附加值也明显要高于一般产业（见表 1）。 表 1. 各产业附加值比较  产业 单位重量价值 轮船 1 轿车 9 电子计算机 300 飞机 800 航空发动机 1400 产业 附加值率 航空产品 44% 钢铁 29% 汽车 25% 民用航空分为商业航空和通用航空两部分。其中商业航空是指以航空器进行经营 性的客货运输的航空活动；通用航空是民用航空中除去商业航空的其余部分的统称， 包括工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航 空和私人航空。工信部在《规划》中提出，在商业航空方面重点发展涡扇支线飞机、 涡桨支线飞机、单通道干线飞机以及双通道大型干线飞机；在通用航空方面推进国家 空域管理体系改革，加快放开低空空域限制，重点发展研制通用飞机、直升机和公务 - 1 - 机。 商业航空方面，目前国内市场由波音（Boeing ）和空客(Airbus) 两家公司垄断。 截至 2012 年底，共有 876 架空客飞机在中国大陆运营，占据大、中型飞机 49% 的市场 份额，而目前中国运营的民用喷气飞机中，超过 50%是波音飞机。根据波音公司的预 测，2013-2032 年，全球对新飞机的需求总计 35280 架，市场价值 4.8 万亿美元，其中 中国将需要 5260 家新飞机，总价值达 6700 亿美元，是全球民用飞机需求最为强劲的 第二市场。 通用航空方面，虽然近年来中国通用航空业持续快速发展，但同世界其他国家相 比仍严重滞后，国内通用机场的数量、飞机数量和飞行员数量都不及美国的 1%，甚至 大幅落后于同为发展中国家的巴西、俄罗斯、墨西哥的水平。民航总局局长李家祥预 测，未来中国私人飞机的市场规模将会以每年 25% 的速度递增，不出十年，中国将超 越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。 面对如此大的国际和国内的市场需求量，我国需要建立完整的航空工业产业链， 在航空业市场上获得一定的市场份额。完整的航空工业产业链包括