招商安徽凤阳新型环保报废汽车回收拆解再制造项目招商建议书doc - www精选.doc

安徽凤阳 新型环保报废汽车回收拆解再制造项目招商建议书 滁州市洪武报废汽车回收拆解利用有限公司 2009年12月21日 招商项目建议书（概要） 1.项目名称： 凤阳先进环保报废汽车拆解生产线及再制造项目 2.招商单位： 滁州市洪武报废汽车回收拆解利用有限公司 3.项目建设目标： 通过本项目的投入，引导建设全国首家集“报废汽车拆解、零部件再制造及交易市场”为一体的“废旧机电产品资源化”产业园区。 4.项目方案： 投资建立先进环保报废汽车拆解厂、关键汽车零部件在制造厂、再制造汽车零部件综合交易市场。以上3个部分实行产业化经营，互为依托，初步形成一个报废汽车零部件综合利用的循环经济链。 5.建设规模： 本项目建设初步规模确定：年拆解中重型卡车3000台，年再制造关键汽车零部件4000套，建设占地100亩的再制造汽车零部件交易市场。 6.初步方案： 拟投入建设的先进环保报废汽车拆解生产线要引进一套具备环境友好、拆解技术先进、投资综合利用率高的绿色拆解设备；关键汽车零部件再制造生产线引进目前国际先进再制造技术装备，同时引进我国装备在制造国家重点实验室研究的先进再制造技术装备；同时建设绿色生态园林式再制造产品交易市场。 7.投资估算： 本项目投资总额8000万元，其中：设备购置3500万元，土地厂房：3000万元，流动资金1000万元，预备费用500万元。 8.技术来源 报废汽车拆解技术、汽车零部件再制造技术全面依托中国物资再生协会再制造专业委员会和安徽省科技学院，再制造专业委员会将组织一个专家组负责从立项到投产的全程技术支持，这期间还会得到我国在制造国家重点实验室个美国汽车零部件再制造行业协会的技术支持和帮助。 9.项目的必要性和市场前景 1）建设节约型社会，经济可持续发展的需要 建设资源节约型社会的核心是节约资源和能源，而解决能源浪费、环境污染和废旧设备更新的最佳方法和途径，是实施符合国家可持续发展战略的绿色系统工程——再制造工程。 汽车零部件再制造是再制造工程的一个重要组成部分，是节约资源的重要手段。国务院国发[2005]21、22号文件《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》和《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》中均指出：开展绿色再制造等重点领域企业的示范试点，大力支持废旧机电产品在制造。 2）汽车零部件再制造技术是成熟的绿色制造技术 汽车零部件再制造技术在国外已诞生50多年，市绿色再制造工程研究与产业化最早的领域。从技术标准、生产工艺、加工设备、配件供应至销售和售后服务市场，已经成了一套完整的体系，是具有一定规模成熟产业。汽车零部件再制造是在综合考虑环境和资源效益的前提下，以废旧零部件作为毛坯，以先进技术和产业化为手段，在对废旧产品的全面拆解、鉴定和技术改造的基础上，采用专业化、大批量的流水线生产方式，并通过严格的产品质量管理和市场营销模式，按照新品的标准恢复零部件性能。能够充分提取报废零部件的附加值，可使零部件90.1%的附加值，以及94.5%的材料得以循环利用，从而大大延长了产品的寿命周期，提高了资源利用率，节约了能源，具有质优、廉价、省时等优点，可有效遏止废旧拼装车现象。 3）市场前景 统计数据表明，2000年以来我国汽车产量呈加速增长的趋势。趋势对汽车再制造的行业意味着今后若干年内加速增长的市场需求。 根据统计数据，2004年我国汽车保有量已经增加到2694万辆。预计到2010年我国汽车保有量将达到4518万辆，2015年将达到6951万辆。按照保守估计，2010年我国进入大修的汽车为145万辆，2015年为207万辆。 综合前述预测结果，预计进入大修期的车辆为141万辆，2015年进入大修的车辆为208万辆。 由此可见，我国汽车零部件再制造行业的市场前景十分广阔。 10．再制造行业特点及发展现状 1) 再制造行业的特点 再制造是一个专业化的工艺过程，它既与新零部件生产有很大区别，又与普通的大修加工完全不同。再制造的工艺过程有自己的独特之处。再制造不同于维修。再制造是将大量同类的报废产品回收到工厂拆卸后，按零部件的类型进行收集和检测，以有剩余寿命的报废零部件为在制造毛坯，利用高新技术对其进行批量化修复、性能升级，所获得的再制造产品在技术性能上和质量上都能达到甚至超过原机新品的水平。此外再制造市规模化的生产模式，它有利于实现自动化和产品在线质量监控，有利于降低成本、降低资源和能源消耗减少环境污染，能以最小的投入获得最大的经济效益。 再制造节能减排效果明显 再制造在节约能源、减少排放方面明显优于再循环。传统的报废汽车拆解中的原材料的方式是再循环，其基本技术途径是将旧件通过回炉，制造出不同金属的型材，回炉时，旧件在原先制造时注入零件中的能源价值和劳动价值等附加值全面丢失，所获得的产品只能作为原材料使用，而且再