第三方物流 行销与流通管理系.pptVIP

中間商及聯盟 前言 業者選擇物流服務商的考量因素 壹、中間商的角色 貳、中間商類型 參、聯盟及轉包商的管理 肆、全球運籌與國際物流發展趨勢 伍、誰是最大的國際物流公司？ 前言 中間商提供許多便利的貿易管道給企業公司，中間商包括了多不同的業者，其中，有些是為托運人服務、有些是為運送人服務，有一些則是為收貨人服務。有時這些貿易上的合作也會促成雙方的聯盟。 業者選擇物流服務商的考量因素 業者在選擇服務商時主要的考量還是實用性。服務品質(87%)及服務價格(87%) 這個結果顯示業者外包的目的，主要是希望從外包商處取得對企業最高的價值。 第二個重要因素，是對物流服務商提供改善企業物流服務水準的期待。 這也顯示出多數業者認為物流公司可以協助企業提升物流服務，到一個他們自己運作所無法達到的水準。 壹、中間商的角色 1/6 中間商的角色 3PL的三個主要議題 3PL的前身 中間商的其他議題 中間商的角色 2/6 中間商的角色 中間商在物流世界中扮演一個中間人的角色。在企業致力於從物流獲得更多優勢以及逐漸將部分工作委外的趨勢下，中間商的發展已逐漸普及化： 第三方物流(3rd party logistics) 第四方物流(4th party logistics) 中間商的角色 3/6 第三方物流(3rd party logistics) 物流服務商，簡稱為3PL，是指提供企業物流管理的服務的一家外部公司。 3PL已演變成一很大的產業，每年以兩位數的速度在成長。 第四方物流(4th party logistics) 為其他物流公司提供服務的公司，簡稱為4PL 。 例子就是在形成聯盟後，一些運輸公司會停止他們的船或飛機行駛某一貿易路線而已用聯盟夥伴的船或飛機。 中間商的角色 4/6 3PL的三個主要議題： 控制： 指使契約商（即3PL）行為如同公司一個內部部門的能力。絕對不要假設受雇契約商將完全遵照雇用公司的願望行動。 報酬： 是指契約商獲取報酬的數目及方式。 專業能力： 指3PL擁有企業所沒有的物流知識，這是雇用3PL公司的主要原因。 中間商的角色 5/6 3PL的前身： 運輸業基礎(carrier-based)：運送人，像海運公司或航空貨運公司。 倉儲業基礎(warehouse based) ：類似運輸業基礎，主要是倉儲公司。 承攬業／代理業基礎(forwarder/broker-based) 資訊業基礎(information-based) ：指資訊服務業者或資訊科技業者。 顧客基礎(customer-based) ：已發展出相當精緻的物流能力，並提供服務給其他公司 中間商的角色 6/6 中間商的其他議題： 中間商基本上是物流公司，不像其他企業。換言之，物流中間商有如運輸業者般，以物流為其核心活動。 在物流活動中如何與其他企業互動也需要加以考量。 貳、中間商類型 貨運承攬商 Freight Forwarders 報關行Customs House Brokers 無運具營運運輸業及無運具營運公用運輸業(NVOCCs) 併貨業Consolidators 托運人協會Shippers Associations 出口管理公司及出口貿易公司EMC 專業性服務Professional Services 貨運承攬商 通稱為「承攬商」，是貨運業界的旅行社。當你有一批貨物想送到任何地點時，他們會考量起迄點、這些貨物的特殊搬運需求、並安排運輸活動，以找出最有效率、最省錢的運輸工具及路線。 報關行 報關行，以代理人辦理報關納稅業務為專業，並收取適當費用以提供此項服務。報關行在世界各國均甚通行，不過進出口商利用其服務程度甚有差異。 一般而言，報關行因運輸工具之不同而分為空運報關行及海運報關行，近幾年來也有同具二者性質的報關行。空運報關行又多隸屬航空貨運承攬公司的報關部，依業務種類區分為空運出口報關與空運進口報關。航空貨運承攬公司為航空公司之代理商。海運報關行則純為客戶之海運出、進口報關。 無運具營運運輸業及無運具營運公用運輸業 NVOCCs從運輸業購買運具載運空間再將此空間賣出。他們好像運輸業，但是卻不擁有或控制船隻、飛機等。他們簽發自己的提單。 NVOs一種類似NVOCCs的公司，是運輸業但並非公用運輸業。是屬於合併小型的托運人，負責實體運輸，也買賣運具空間。有時NVO也被當作NVOCC的縮寫。 併貨業 是一項特殊行業，通常由NVOs執行，將許多小量貨件併成大量的貨件。通常是將複合運輸的貨物合併到複合運輸使用貨櫃中。併貨業如果不屬於NVOCC或NVO的話，就會透過貨運承攬業或運輸業安排運輸活動，亦即由併貨業扮演貨主(托運人)角色。 很多人會將承攬業與併貨業混為一談，有些承攬業可能提供併貨服務，這些服務與併貨業可能很相似，但承攬業與併貨業是兩種不一