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内容 内容 引言 NEDC百公里循环（GB18352.3） 0-100km/h起步加速时间 内容 性能影响参数分析 性能影响参数分析 主减速比 整车整备质量 传动系效率 I挡速比 风阻系数 V挡速比 敏感度定义 各参数敏感度对比 内容 优化方案对比分析 优化方案对比分析 优化分析 谢谢 * 整车动力参数匹配分析 刘金龙 引言 性能影响参数分析 优化方案对比 引言 性能影响参数分析 优化方案对比 动力性评价内容 最高车速 起步加速时间 超车加速时间 最大爬坡度 燃油经济性评价内容 等速百公里燃油消耗 混合百公里燃油消耗 混合百公里燃油消耗 起步加速时间 引言 性能影响参数分析 优化方案对比 主减速比 整车整备质量 I挡速比 V挡速比 传动系效率 风阻系数 参数敏感度分析 参数变化范围 ±10％ 1258 整车整备质量 ±5.4％ 0.92 机械效率 ±10％ 3.733 主减速比 ±10％ 0.8718 V挡传动比 ±10％ 3.545 I挡传动比 ±10％ 0.292 风阻系数 变化范围 原始值 参数 性能影响参数分析 主减速比越大，加速时间越短。 在NEDC循环中增大主减速比引起发动机向转速增加扭矩减小的方向发展， 进而引起油耗率的增大，燃油消耗会增大 。 性能指标影响参数 整备质量增加引起滚动阻力和加速阻力的增加，造成加速时间的延长，同样也会引起油耗的增加 性能指标影响参数 传动系效率对0-100 km/h原地起步连续换挡加速时间和NEDC循环油耗的敏感度也较高，机械效率越低，其对加速性能和油耗的影响越明显 。 性能指标影响参数 在NEDC循环中I挡的使用频率较高，而且大多在低转速，中小扭矩的燃油消耗率较大的区域。图中燃油消耗量随I挡速比增加先是稍微减小，然后增大与HM483发动具体的万有特性曲线形状有关。 性能指标影响参数 风阻系数对原地起步加速时间和NEDC循环油耗的影响主要体现空气阻力上，这和整个车身的造型、车身表面突出物。发动机冷却系等因素有关。 性能指标影响参数 0-100km/h原地起步连续换挡加速根本用不到V挡，在NEDC循环中，市郊路况可以用到V挡，此时发动机工作转速大于1700rpm，功率大于90kw，油耗率曲线变化幅度很小。 性能指标影响参数 参数敏感度（sensitivity）是指表征某项指标随某参数在一定范围内变化所对应的变化率的比值，其数学工时表示为： 性能指标影响参数 引言 性能影响参数分析 优化方案对比 百公里加速最优 NEDC燃油消耗最优 折中方案 降低整备质量、提高动力总成传动效率、降低风阻系数等可有效提高整车的动力性和经济性;对于不同车辆，可从主减速比、变速器传动比等方面进行针对动力性或经济性的优化，这也是传动系匹配过程中较为高效且可行的方法。 本文取主减速比和变速器I挡速比为优化参数，在本文的变化范围内分别给出以NEDC燃油消耗率、0-100 km/h原地起步连续换挡加速时间最优给出两个极限优化结果。另外，在保证动力性的前提下，给出主减速比下降2.5％，I挡速比下降2.4％动力性下降3.6％，经济性提高1.8％的折中结果。 *