灰土挤密桩试桩方案精选.docVIP

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2工程地质情况 3 三、主要技术标准： 3 四、试验段的内容及目的 3 五、施工机械及检测设备 4 六、试验段的意义 5 七、试验段施工前的准备工作 5 八、试桩施工方法及工艺流程 7 九、试验数据收集整理 8 十、质量保证措施 9 十一、安全保证措施 10 十二、环境保护措施 10 工艺性实验成果总结 11 一、实验过程 11 二、试验成果总结 11 灰土挤密桩试桩成果报告 一、编制依据 1.1《铁路工程地基处理技术规程》 TB10106-2010 1.2《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010) 1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 1.4《新建铁路大准至朔黄铁路联络线路基设计图》ZCZQ-4标段 1.5《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 1.6路基的施工设计文件及图纸资料 1.7本标段现场调查的相关资料 1.8《新建铁路大准至朔黄铁路联络线路基标准图集》 二、工程概况 2.1工程概况 本标段区间路基、涵洞有灰土挤密桩施工的地段见下表： 灰土挤密桩统计表 施工里程 施工部位 设计数量（根） 设计桩径（m) 设计桩长（延米） ZDK9+394 涵洞 378 0.3 5670 ZDK9+316 涵洞 306 0.3 4590 ZDK8+921 涵洞 393 0.3 5895 ZDK8+393 涵洞 308 0.3 4620 ZDK8+235 涵洞 749 0.3 7490 ZDK8+022 涵洞 209 0.3 1463 ZDK7+400 涵洞 268 0.3 2412 ZDK7+318 涵洞 1452 0.3 15972 ZDK7+227 涵洞 388 0.3 3104 ZDK7+061 涵洞 279 0.3 2790 ZDK6+036.3 涵洞 740 0.3 3700 ZDK3+875.5 涵洞 321 0.3 4655 DK81+066.5 涵洞 478 0.3 4780 DK80+950.3 涵洞 439 0.3 4390 DK80+662 涵洞 427 0.3 4270 DK80+413 涵洞 609 0.3 6090 DK80+150 涵洞 765 0.3 4590 DK77+700 涵洞 879 0.3 10547 DK77+262.3 涵洞 1138 0.3 9104 DK72+390 涵洞 436 0.3 2398 DK75+300-DK77+850 路基 67256 0.3 538048 DK80+300-DK81+200 路基 46917 0.3 469170 ZDK2+814.7-ZDK3+710 路基 10223 0.3 102230 ZDK8+260-ZDK9+370 路基 23908 0.3 239080 ZDK9+370-ZDK9+553.4 路基 10527 0.3 84216 本次灰土挤密桩试验设在ZDK8+750处进行。 2.2工程地质情况 本段路基位于黄土平缓地区，邱坡植被较茂密，以杨树、灌木及农作物为主，地面高程一般在1398.9-1402.09m之间。工点范围内地层为第四系上更新统洪风积层砂质黄土。地震动峰值加速度0.10g，相当于地震基本烈度VII度，地震动反应谱特征周期分区为三区。土壤最大冻结深度1.69m，工点内的特殊岩土主要为湿陷性黄土。 三、主要技术标准： ⑴大准至朔黄铁路联络线主要技术标准——铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；最小曲线半径：800m；限制坡度：重车方向4‰，轻车方向12‰；牵引种类：电力；牵引质量：10000t；到发线有效长度：1700m；闭塞类型：自动闭塞。 ⑵高家堡至董半川支线主要技术标准——铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；最小曲线半径：800m；限制坡度：重车方向4‰，轻车方向12‰；牵引种类：电力；牵引质量：10000t；机车类型：SS4型；闭塞类型：半自动。 四、试验段的内容及目的 试验内容：主要确定灰土挤密桩每层填料厚度、夯击次数以及最佳灰土配合比、土的最佳含水率。试验目的：为更好的控制施工质量，总结出科学合理的施工作业参数，进行试验段实验数据总结。确定出科学合理的填层厚度及相应的夯击遍数，将其推广到全线灰土挤密桩施工作业中，指导全段路基、涵洞灰土挤密桩施工。 1、通过试桩，确定以下主要项目： （1）灰土每层填料厚度。 （2）灰土每层夯击遍数； （3）拌合灰土的最佳配合比； （4）施工用土的最佳含水率； （5）最佳的机械配套和施工组织。 2、试桩过程的每一个工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细的记录，妥善保管，作为总结和分析的依据。 3、检