汽车滚装码头设计特点.pdfVIP

2011 年5 月 水运工程 May. 2011 第5 期 总第453 期 Port Waterway Engineering No. 5 Serial No. 453 汽车滚装码头设计特点 汪 锋，董志强，张志平 （中交水运规划设计院有限公司，北京100007） 摘要：结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计，就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计 及港区照明防雷设计的相关特点进行论述，说明汽车滚装码头设计有其自身的特点，其设计要求与其他货种码头的要求不 同，需要根据各个港区的实际情况区别对待。 关键词：汽车滚装码头；设计特点；码头面高程；工艺布置模式；堆场排水；防雷设计 + 中图分类号：U 656.1 39 文献标志码：A 文章编号：1002-4972 （2011）05-0095-04 Design feature of ro/ro terminals WANG Feng, DONG Zhi-qiang, ZHANG Zhi-ping (CCCC Water Transportation Consultants Co., Ltd., Beijing 100007, China) Abstract: This paper deals with the determination of wharf surface elevation, handling technology arrangement mode, stackyard drainage design, and the light and lightning protection design based on the design of Shanghai Waigaoqiao port VI ro/ro terminal. It reveals that the ro/ro terminal design has its special features, thus the design shall be carried out according to the real conditions of port areas. Key words: ro/ro terminal; design features; terminal surface elevation; process arrangement mode; yard drainage design; lightning protection design 1 概述 16.5 km，其建设规模为：2 个5 万吨级汽车滚装 随着世界经济的高速发展，汽车消费已经进 泊位，内侧2 个长江驳泊位（水工结构按靠泊 入了普通家庭,汽车的运输量逐年成几何级数增加， 5 000 吨级汽车滚装船设计），设计年吞吐量60 万 而由于水上运输批量大、运费低，所以通过港口 辆汽车。码头岸线长530 m ，码头结构为外高桥 进行运输的汽车流量更是突飞猛进。近年来，为 地区通常的高桩梁板结构（图1）。 适应逐年递增的水上运输的汽车业务，汽车码头 的建设日益紧迫。汽车滚装码头装卸工艺一般由 装卸船作业、停车管理、PDI 检验交接、海关查 验（整车及零部件进出口管理）、汽车板车装卸、 汽车增值服务等组成。装卸船作业利用船上的艉 斜跳板和舷侧跳板与码头进行搭接、滚装汽车自 图1 汽车滚装船作业方式 行开上开下完成；滚装汽车陆上集、疏港采用大 板车运输。