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我国交通运输、仓储企业向第三方物流转型问题的探讨 [摘要]：随着我国经济与国际经济的不断融合，业务不断增加，物流业的发展显得越来越重要，企业已经适应不了快速的经济增长，已面临转型的挑战。本文积极探讨我国交通运、储企业向第三方物流转型，通过对我国储运企业的现状，存在问题，优劣势的比较分析，针对问题提出转变的策略，为我国物流业的发展提供一个参考的平台。 [关键词]：现状 优劣势 策略 模式 解决方案 [正文] 在我国经济增长的强劲带头下，我国物流也已进入一个高速发展的时期，“物流热”正影响着全国大大小小的企业，为追求“第三利润源泉”的企业带来不少希望。但是由于我国经济与国际接轨，外国先进的物流企业大量涌进，再加上以前我国经济结构的不合理，致使我国传统的交通运输、仓储企业必须面对向第三方物流转型的严峻的挑战。在这种恶劣的经济环境下，我国传统物流业到底该如何探索对策，整合资源，从单一的各自为政向整体的团体协作转变，成功向第三方物流转型，从而为提升我国整体经济运行能力，增强国际竞争力，促进全球经济发展一体化进程提供动力做出应有贡献！ 一：交通运输向第三方物流转型问题 （一）?? 交通运输业的现状 作为物流两大支柱产业之一的交通运输,在目前我国经济中起着无可替代的作用,在整个物流体系中居于核心的地位,起到钮带的作用。但是由于缺乏整体思想,在整个运输过程中存在以下一些问题: (1)???????? ? 由于缺乏整体规划,有些政府部门为了自己的政绩,不考虑自己的实际情况,大量重复建设,虽然资金浪费了，而在实际的应用中却得不到有效的利用，反而造成结构不合理，严重影响到交通运输业的进步的发展。如阜阳机场的建设。 (2)???????? ? 企业之间缺乏信任度，不能很好地形成一个紧密的协作整体，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的产生，使众多企业在运输这个环节耗费了大量的财力、物力，增加了物流的总费用，致使运输费用居高不下。 (3)???????? ? 在我国长期的计划经济条件下，实行的集中统一的运价机制，定价主体是国家物价管理部门，价格的形成是统一的计划价格。这种做法虽然在一定的时期发挥了其作用，但随着经济的发展，其弊端也是显而易见的。目前，我国铁路还基本处于国有经营，由国家控制，缺乏自由，不能随着市场变化而变化。 ? （二）?? 交通运输业向第三方物流转型的优劣势分析 1．? （１）?? 人才优势：通过多年的运输发展，我国拥有大批运输业务方面的管理人才和驾驶员．他们熟悉运输各个环节的具体操作，为企业节约培训费用，直接就可以上岗就业。 （２）?? 资源优势：由于国家的重视，目前，我国拥有许多驾驶培训基地和认证机构，有利于驾驶人才的培养，为企业的进一步的发展解决了后顾之忧。 （３）?? 硬软件优势：拥有大量的运输车辆、装卸搬运作业机械等许多物流硬件以及GPS定位系统和GIS管理软件，极大地方便了运输业的快速发展。虽然这些软件由于某些因素没有参与到实际的运营当中，但技术水平确已经达到了世界的前端，为大型第三方物流企业的发展奠定了基础。 （４）?? 运输网络优势：在多年的运营过程中运输企业形成了各自的运输网络，拥有各自的客户群体，为发展跨区域的运输打下了扎实的基础。 2．? （１）?? 信息资源共享程度低，基础应用薄弱，以市场为导向、企业为主体的信息化市场机制未建立起来。我国现有的交通运输管理机构沿袭原来计划经济的设置，各个机构独立，分割式的管理非常差，部门之间信息共享差，因而无法形成“一票到底、一单子到底”的现代综合交通体系。 （２）?? 由于是单个运输企业承担一笔业务，未形成合理的配送体系，造成返程或起程空驶、迂回运输、重复运输、过远运输等许多不合理的运输形式的产生，造成运费的大量浪费，使物流费用大部分浪费在运输这个环节上。因而导致成本降不下，效益提不高，服务跟不上，丧失与国际大型物流企业竞争的能力。 （三）?? 交通运输业向第三方物流转型的对策及运行模式 1．? （１）?? 加强运输信息化建设 一要充分整合各种运输方式现有的信息资源，加强信息资源的开发利用，为货物的顺畅流动、无缝连结，为建立公共信息平台提供信息支持。各种运输方式优势互补，协调发展，以便缓解交通运输对国民经济的制约。目前，我国要建设全国统一的运输业户、营运车辆、营业性驾驶员数据库，为货主在更大的范围内选择适合自己的运输业户。二要加强信息技术在交通运输业中的推广应用，积极推进交通运输业的智能化，促进交通运输的可持续发展。如，积极推广和使用GPS和行车记录仪。这样可约束驾驶员的不良驾驶行为、遏制疲劳驾驶和车辆超速等严重交通违章。 （２）?? 科学设计运输系统 在物流的整个系统中，运输是其中的一个必不可少的重要环节，如果这一环节