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天津市“十一五”现代物流专项规划 作者： 来源： 时间：2007-4-9 16:07:02访问次数：1125 天津市“十一五”现代物流专项规划 天津市交通委员会 （节选） （摘自2005至2006中国物流发展报告） “十一五”时期是天津落实科学的发展观，全面实现“三步走”发展战略目标，率先基本实现现代化的关键时期。制定天津物流发展“十一五”规划，展望2020年天津物流发展目标，对加快天津现代物流发展是十分必要的。 一、规划编制背景、依据及年限 （一）规划编制背景 1．国际、国内经济环境对未来物流的发展提出新的要求 2．天津物流发展面临区域新的竞争与挑战 3．“十五”期间的物流发展状况需要进行全面评价 4．现代物流发展需要与全市总体经济协调发展 （二）规划编制依据 （三）规划编制年限 本规划规划期为2006—2010年，为与全面建设小康社会的奋斗目标相衔接，适度展望到2020年。 （四）规划编制原则 1．坚持以人为本，全面落实科学发展观的原则 2．坚持有利于落实天津定位，提高天津竞争力和影响力的原则 3．坚持与天津“三步走”以及城市整体发展战略相配合的原则 4．坚持充分利用现有条件和资源，系统规划和发展的原则 5．坚持有利于与国际惯例接轨，高起点建设现代物流体系的原则 二、“十五”时期天津市物流发展状况评价 （一）天津市物流发展所取得的成就 1．综合运输能力显著提高 2．基础设施建设发展迅速 3．物流园区与物流中心建设取得进展 4． 物流企业的供给水平有所提高 5．物流需求总量与社会化物流量增加 6．城市配送体系初步建立 7．行业物流资源整合能力增强 8．物流配套政策体系初步形成 9．物流业体制改革取得明显进展 10．物流市场环境初步得到改善 11．物流的教育、科研与人才培训工作走在全国的前列 （二）天津市物流发展面临的问题 1．物流节点间缺乏有效衔接，物流基础设施的网络化水平较低 2．天津空港作为全国四大货运基地的地位面临威胁 3．物流发展的管理体制问题依然突出 4．物流发展环境中的突出问题亟待解决 5．物流有效需求不足，高附加值的需求比例偏低 6．物流供给水平亟待提高 7．城市配送体系尚需完善 8．物流企业发展资金不足成为普遍性问题 三、“十一五”时期天津物流发展的环境分析 （一）经济环境对天津物流发展的影响 （二）区域环境对天津物流发展的影响 （三）政策环境对天津物流发展的影响 四、“十一五”时期天津物流需求分析 （一）需求流向 由于天津所处的区位特点以及天津本身的经济发展特点，“十一五”时期天津物流需求在流向方面主要将表现为以下几大流向：由京哈线辐射的东三省地区，经亚欧大陆桥辐射的西北地区，经京沪线辐射的河北、山东等地区以及经北京枢纽辐射的西南地区，经港口辐射的境外物流。 （二）需求的空间结构 1．国际物流 2．区域物流 3．城市物流 （三）交通需求量预测 五、“十一五”天津物流发展规划的重点内容 （一）总体目标 “十一五”天津物流发展的总体目标是： 坚持以人为本，树立和落实全面、协调、可持续的发展观，紧密围绕国务院对天津的城市定位和“三步走”发展战略，依托天津区位和综合运输体系优势，积极发挥现代物流业对全市经济的支柱作用，进一步增强以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、配送、信息服务等为主体的物流枢纽地位，提高天津物流服务的辐射力，形成以港口为龙头、国际物流为重点、区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的；以大型物流基地(园区)和各种综合性、专业性物流配送相互衔接的现代物流体系框架，把天津建设成为我国和东北亚地区重要的物流中心城市。 主要预期目标是： 1．进一步提高物流产业贡献度。到2007年，物流及相关产业增加值应达到GDP的10.2%以上，2010年应达到GDP17%左右；全市物流业成本占全市GDP的比重，到2007年达到占GDP19%的比例，2010年达到占GDP18%左右。 2．进一步提高物流服务辐射力度。到2010年，域外物流服务量占物流总量60%以上； 3．以海港和空港为突破口，构筑运输、信息两大平台。到2007年，港口货物吞吐量完成2.5亿吨，集装箱力争完成650万标准箱。2010年，港口货物吞吐量要达到3亿吨，集装箱达到1000万标准箱。港口等级达到20万吨级；到2007年，空港货物吞吐量完成8.5万吨，2010年，空港货物吞吐量达到10万吨。到2010年，天津物流信息化发展实现国际信息化的规范化和标准化，同时在物流信息化硬件和软件开发应用中达到国际先进水平，成为我国及环黄海地区的区域性物流信息中心； 4．加快物流基础设施建设。在建设完成开发区工业物流园区、保税区国际物流运作区、天津港散货物流中心、天津港集装箱物流中心、天津空港国际物流园区、天津空港物流加工区、天津邮政物流中心和