毕业设计论文-桥式起重机金属结构设计.doc

第一章 桥式起重机金属结构设计参数 起重量： t 跨度S： m 工作级别： A5 10 m 起升速度： 8m/min 小车运行速度：40 m/min 大车运行速度：90m/min 第二章 总体设计 1.桥架尺寸的确定=（）=（）= 4.13~2.75m取B0=3m 根据小车轨距和中轨箱型梁宽度以及大车运行机构的设置，取 2.主梁尺寸主梁高度=（）=1179~971mm 取H1=1000mm 取腹板高度 =H1-2=800mm 腹板厚度 = mm 翼缘板厚度 =10mm 主梁+40=452mm 上下翼缘板相同，为10 mm mm 3.端梁尺寸高度1/2=mm 腹板高度h2=480mm 总宽=60mm，各板厚==8mm=260mm 端梁长度S2取mm. 主、端梁采用焊接连接，端梁为拼接式. 2.2 其他设计2.21 大车运行机构的设计 由于本起重机跨度为m，在起重机的常用跨度（10.5-32m）,大车运行机构的传动方案采用分别驱动。其大车运行机构的布置方式如图2-2所示 图2-2分别传动的大车运行机构布置方式 1-电动机；2-制动器；3-带制动轮的半齿轮联轴器；4-浮动轴； 5半齿轮联轴器；6-减速器；7-全齿轮联轴器； 8-车轮 第三章 主、端梁截面几何性质 a) 主梁 A=(10+8006)2 =18640mm2 惯性矩 =mm4 =7.26×mm4 =mm4=5.67×108mm4 b)端梁 A=(500×8+260×8)×2 mm2 =12160 mm2 惯性矩 ==3.43×108mm4 Iy2==1.47×108mm4 第四章 载荷计算 4.1 固定载荷（1）梁自重：由“机械装备金属结构设计”（记为“书一”，在本说明书中适用）中公式7-26 （4-1） 式中 h---梁的高度，单位mm δ---箱形梁的两块腹板厚度，单位 mm ρ---钢材密度，取为Q235钢，密度为7.85×10-3g/ mm3 S---梁的 跨度,单位mm β---构造系数。加劲肋时，β=1.。有横向加劲肋时，β=1.2。 所以单根主梁的质量为 =2××12×7.85×10-3×16500×（1.0-） =kg 重量 =g=×9.8N=20335N 单根端梁的质量为 =2×00×16×7.85×10-3×4000×（1.0-） =kg 重量 =g=×9.8N=3283N； 端梁均布载荷F均=/4=820.75N/m （2）小车轨道质量 查起重机课程设计（记为“书二”）中 附表22 轨道选用轻轨15（线密度q=15kg/m）。 =S=1516.5=247.5kg 重量 =g=7.5×9.8=2425.5N （3）走台、栏杆等质量 =kg 重量 =g=×9.8N=3479N 半桥架总重量 半桥架总质量 主梁的均布载荷 ===N/m （5）一组大车运行机构的重量：查书二中表7-3得 =4500N 重心作用位置=1.5m。（6）司机室重量：，重心作用位置=2.8m。4.2 小车轮压 起升载荷为 =g=N 小车质量m=kg 小车自重 =N 小车轮压：查书二表7-4得小车轮压为 空载轮压 4.3 动力效应系数 起升系数 起升动载系数 式中 =1.10； =0.34； 起升速度 m/min ； 所以 =1.10+0.34×= 运行冲击系数 式中 =m/min=1.5m/s；大车运行速度H=1mm，轨道接头处两轨面高度差； 所以 =1.1+0.0581=1.187 4.4 惯性载荷 大小车都是4个车轮，其中主动轮占一半，按车轮打滑条件确定大小车运行的惯性力 （1）一根主梁上的小车惯性力： 考虑起升动载系数，则小车轮压为 ； ； 单根主梁上受到的总轮压=N（2）大车运行起制动惯性力（一根主梁上） 小车质量和总起升质量产生的水平惯性力 式中 ---动力效应载荷系数，查书一表3-4取为1.5； m=kg； ---大车起制动平均加速度，为m /s2 ； 由半桥架