毕业设计论文-汽车电子点火系统故障诊断及维修.doc

摘 要 点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度不断提高 ,汽车的点火系统已由传统的蓄电池点火系统发展到国内外广泛采用的电子点火系统电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统 录 摘 要 I 目 录 III 第一章 绪论 1 1.1传统点火系的缺陷 1 1.2发动机对电子点火系统的要求 1 1.3电子点火系统的基本组成和类型 1 1.3.1 电子点火系统的基本组成 1 1.3.2电子点火系统的类型 2 1.4电子点火系的原理 4 第二章 电子点火系统的故障诊断 6 2.1电子点火系的工作特性 6 2.2电子点火系统的常见故障及原因分析 6 2.3电子点火系的故障诊断 7 2.3.1汽车故障诊断的四项基本原则: 7 2.3.2汽车故障诊断的基本方法: 7 2.3.3常见故障的诊断 8 第三章 电子点火系统故障诊断与维修实例 11 3.1丰田3S—FE型发动机点火系统维修实例 11 3.2一汽大众捷达王轿车怠速 不稳”故 障排 除 11 3.3桑塔纳2000Gsi点火故障诊断 12 3.4红旗明仕轿车点火系维修 15 第四章 总结与展望 16 4.1总结 16 4.2展望 16 致 谢 19 参考文献 20 附录1 xxxxxx 21 附录2 bbbbb 22 第一章 绪论 1.1传统点火系的缺陷 传统点火系的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。 1.电源 由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。 2.点火线圈 将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。 3.分电器 在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。 4.点火开关 控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。 5.火花塞 将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。 6.附加电阻短接装置 起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。 四大主要缺陷：1.不能满足发动机多缸、高转速的要求。 2.火花塞积炭难以清洁。 3.系统电容不易选择。 4.触点间隙需要经常调整。点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成传统点火系统的组成蓄电池供给点火系统所需要的电能。点火开关接通或断开点火系统电源。点火线圈存储点火能量，并将蓄电池电压转变为点火高压。分电器由断电器和点火提前机构等部分组成。断电器的作用是接通或切断点火线圈初级回路；配电器的作用是将点火线圈产生的点火高压，按照发动机的工作顺序输送给各缸火花塞；点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化调节点火提前角。火花塞将点火高压引入气缸燃烧室，并在电极间产生电火花，点燃混合气。 图1-1 传统点火系统的组成及安装位置 1.3.2电子点火系统的类型 现在生产和使用的汽车上，大都采用了不同形式的电子点火系统，认识和了解这些电子点火系统，对于正确使用和维护保养车朝十分必要。电子点火系统的类型见表： 表1 电子点火系统的分类 按储能型式 电感式 结构简单 电容式 结构复杂，多用于赛车 按传感器结构形式 磁感应式 结构简单，点火比较可靠 霍尔式 结构比较简单，点火可靠 光电式 结构比较复杂，性能不够稳定 电磁振荡式 结构比较复杂，多用于赛车 按控制方式 电子控制器式 点火控制比较精确可靠 微机控制式分配式和直接式 点火控制精确可靠 ??? 下面介绍三种较常见的点火系统。 ??? 1、磁感应式电子点火系统 ??? 解放CA1092、东风EQ1092、北京BJ2020等型汽车以及早期生产的部分轿车，都装配了磁感应式电子点火系统。它主要由磁感应式分电器、点火控制器、高能点火线圈和火花塞等组成，图1是磁感应式电子点火系统原理图。 ??? 磁感应式分电器主要由磁感应传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。磁感应传感器由转子、定子、永久磁铁、传感线在1圈等组成。当发动机工作时，分寄电器通过转子、定子，使传感线器1圈内的磁通发生变化，产生电压信号，供给点火控制器。其突出优点是结构简单，不需外加电源。 ??? 点火控制器又称电子点火控制器、电子点火组件或点火器，主要由点火专用的集成电路和一些辅助电子元件组成。它的主要作用是根据磁感应传感器输出的电压信号，控制点火线圈初级绕组电路的导通与截止，使点火线圈产生高压电。此外