8-合理安排工务段职工人员分配问题2010年3月.pptVIP

各个工区的作业量与人员配置 一、南站工区 ：人员少线路年久失修。 措施：（联劳协作） 二、海阳工区：除正常维修线路外需经常抽调部分员工装卸材料及工具。措施：（在确保线路安全前提下留守3名技术好的员工打扮整理线路） 三、杜庄工区：大部分为新聘用返岗人员 技术力量薄弱。措施：（加强业务技术培训， 搞好传、帮、带工作， 以使新聘用员工能够尽快独立作业。） 四、石门寨工区：主要业务骨干抽调到施工大队带班，留守人员技术力量严重不足。措施：（由一名业务骨干定期巡视发现问题及时带领该部门员工及时整改） 五、驻操营工区：同上。措施：（同上） 六、施工维修大队：（临时）业务力量不足， 临时工作人员业务水平低。措施：（不断加强业务培训 加强业务指导及检查 确保施工安全） * * * * * * * * 48小时以上 人均TQC教育时间 3次/月，出勤率100% 活动频次 200903 注册编号 8人 小组成员 2009年1月 课题注册 2009年1月至2010年1月 活动日期 王继民 组 长 管理型 小组类型 合理安排工务段职工人员分配问题 课题名称 2002年5月 成立时间 工务段QC小组 小组名称 组 员 工务段技术员 本科 34 男 单 鹏 8 组 员 工务段统计 高中 40 男 张立伟 7 组 员 领工员 初中 48 男 孙宝光 6 组 员 安保部部长助理 本科 39 男 李雪鹏 5 组 员 科企部部长助理 大专 34 男 刘校民 4 组 员 人事部部长 本科 44 女 李晓杰 3 顾 问 副 总 经 理 本科 43 男 郭海峰 2 组 长 工务段段长助理 大专 44 男 王继民 1 小组职务 职 务 学 历 年 龄 性 别 姓 名 序号 2008年至2009年集中换轨及线路作业的一些实际情况 随着蒸汽机车的逐步淘汰，内燃机车的正常使用，现有线路已不能保证内燃机车的正常运营。公司投入资金上千万元对所有线路进行更换，受金融危机影响，保证公司资金正常运转，公司要求在不耽误工期的前提下，在原有人员的基础上，适当招募临时工作人员，以保证工期顺利完成。 线路情况简介：我公司前身是一个老的国有企业，2003年2月才完成企业改制，组建了现在的有限责任公司，自85年延伸扩轨后，逐步投资完善线路设备，随着内燃机车的投入使用，为保证机车运营正常，决定所有线路更换新轨，在开春冻害冰融之际，还要保证线路安全运营，加大了工作强度，增加了人员负担，所以在保证工程如期完成的前提下，还要保证冻害冰融线路危机，确保公司生产正常运行。 公司要求 存在问题 课题选定 合理安排好工务段职工人员分配问题，在保证工程如期完成的前提下，确保线路正常运行 工务段现有职工55人，要如期完成工程任务，还要保证冻害冰融线路危害，还需招募临时工作人员150人，但却大大超出劳动力工资额度，只能招募临时工作人员50人，才能保证公司收支平衡 合理安排工务段职工人员分配问题 08-09年工务段人员情况及工作量 150 2009年度临时工 全线线路、道岔、道口日常维修及紧急故障处理，韩庄料场线路铺设；全线钢轨、道岔更换 52 2009年度在职员工 11 2008年度临时工 全线线路、道岔、道口日常维修及紧急故障处理 38 2008年度在职员工 工作量 人数 年度 2009年度工务段定额用工与目标值对比计划 2008年度至2009年度工作量及工务段人员需求情况 2008年度工作量：完成全线线路、道岔、道口日常维修及紧急故障处理；2009年度工作量：完成全线线路、道岔、道口日常维修及紧急故障处理，韩庄料场的线路铺设；全线线路换轨、道岔更换。 2008年度工务段在职人员及临时工共计49人，2009年在职员工55人，预定招收临时工150人，才能保证施工任务及线路养护的顺利完成。 结论：工务段作业量多，人员少，在企业中占据相当大的比重，是公司劳动力管理的重要部分，其人员的增减直接影响着公司用工计划及线路铺设、钢轨更换任务能否顺利完成。人员严重缺乏是影响工务段职工年休假轮休任务能否完成的最主要因素，而我们只能主要通过内部挖潜的方式来解决人员少这一问题，才能保证合理安排工务段的用工人员分配，顺利完成生产任务。 目标值：在完成日常线路维修、全线钢轨更换的前提下，临时工定员50人，照原计划定员150人，缩减为50人。 （1）、公司各部门主要领导参加到本QC小组活动中，支持力度大，对活动的开展十分有利。 （2）、小组成员文化程度高，都有着很强的管理能力和综合素质，而且都有过参与企业内部人员调配方面的经验。 （3）、段领导亲自主抓人员调配，根据工作性质及工作量，合理使