第1章石油-教学课件.ppt

首先将常压蒸馏塔底流出的重油通过油泵送入加热炉中加热至400℃以上，然后送入减压蒸馏塔中，塔内保持133Pa的压力，使重油蒸发成气体，并在减压蒸馏塔中蒸发到相应部位后进行冷却，于是在减压塔的不同高度即可获得不同的馏分，从上至下，依次是轻质润滑油馏分、中质润滑油馏分和重质润滑油馏分，最后，从减压蒸馏塔底部流出的是减压渣油。 通过减压蒸馏得到的各种润滑油馏分中还含有一些非理想组分，还需要进行精制。 在炼油厂的实际生产工艺流程中，往往把常压蒸馏和减压蒸馏组合进行，称为常减压蒸馏。 常减压蒸馏是炼油厂的第一道工序，通过它可以直接从原油中提取石脑油、汽油、煤油、轻柴油及燃料油。 常减压蒸馏的流程如图1.9所示。 图1.9 常减压蒸馏的流程图 常减压蒸馏塔的实物照片如图1.10所示。 图1.10 常减压蒸馏塔 3.热裂化 热裂化是利用500℃左右的高温使重油一类的大分子烃受热分解裂化成小分子烃的加工过程。 热裂化产品有裂化气、汽油、柴油和渣油等。 裂化气的产率约为10％，汽油的产率为30％～50％，柴油的产率约为30％，渣油的产率约为30％。 对这些热裂化产品，由于含有较多不饱和烃，使得性质不稳定，易发生变质，所以热裂化方法已逐渐被淘汰。 4.催化裂化 催化裂化是目前普遍采用的炼制方法，其工艺流程如图1.11所示。 图1.11 催化裂化流程图 催化裂化是在催化剂硅酸铝或分子筛的作用和450～510℃的高温条件下，通过对原料油进行裂化、异构化、芳构化、氢转移等反应，使沸点较高的大分子烃裂化为小分子烃的加工工艺。 在这个过程中，由于催化剂的存在，除了大分子烃转变成小分子烃外，还发生分子结构的改变，从而使裂化产品中的不饱和烃大为减少，而异构烷烃和芳香烃的含量大大增加。 催化裂化由于不饱和烃含量大大减少，所以催化裂化产品比热裂化产品安定性好，不易发生变质。 催化裂化产品主要有石油气、汽油和轻柴油。 5.加氢裂化 加氢裂化是使重质油轻质化的又一种方法。它是在370～430℃的高温和10～15MPa的高压，并有钨、钼、镍等催化剂的作用下，加入氢气，对原料油进行加氢、裂化和异构化等反应，从而使重质油转变成饱和的轻质油的一种炼制方法。 加氢裂化同催化裂化相似，除了大分子烃转变成小分子烃外，也发生分子结构的改变，从而使裂化产品中的不饱和烃大为减少，而异构烷烃和环烷烃的含量大大增加。 另外，加氢裂化还可以将原料油中的硫、氧、氮等非烃类化合物转化为易于脱除的水、氨、硫化氢等，所以加氢裂化产品含异构烷烃和环烷烃较多，含 硫、氧、氮等非烃类化合物和烯烃很少，因而产品性质比较安定。 加氢裂化的产品有汽油、柴油、润滑油等。 加氢裂化的汽油抗爆性好，腐蚀性低；加氢裂化的柴油发火性能好，凝点也低；加氢裂化的润滑油粘温性能好。 加氢裂化装置的实物照片如图1.12所示。加氢裂化不如催化裂化方法应用普遍。 图1.12大庆炼油厂年处理能力 300kt加氢裂化装置 6.催化重整 催化重整是生产高辛烷值汽油的一种加工方法。 它是对直馏汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，在催化剂作用下，通过进行异构化、芳构化、脱氢等反应，使其烃分子结构进行重新排列而转化为异构烷烃和芳香烃，从而获得高辛烷值汽油。 催化重整装置的实物照片如图1.13所示。 催化重整按所用催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重整、铂锡重整以及多金属重整等。 7.烷基化 烷基化是指在催化剂作用下，烷烃与烯烃之间发生的化学加成反应。 异辛烷是车用汽油的理想调和组分，可使调和汽油的研究法辛烷值高达92～95，并且具有良好的挥发性和燃烧性，还不含有烯烃。所以，烷基化对生产高辛烷值汽油具有重要意义。 8.延迟焦化 延迟焦化是为了充分利用能源，以获得更多的轻质油，对减压渣油进行深度加工的一种炼制方法。 所谓延迟焦化，就是通过缩短减压渣油在高温（500℃左右）炉管内的停留时间，使减压渣油在炉管内来不及结焦的条件下进入焦炭塔。 在焦炭塔中，减压渣油在高温下进行充分反应，一方面由大分子烃裂化分解成小分子烃，直至成为气体，另一方面缩合成为石油焦，这样就避免了减压渣油在加热炉管内大量结焦的出现，从而使装置的运转周期得到延长。