对宁波融入长三角区域旅游一体化的战略思考.docVIP

对宁波融入长三角区域旅游一体化的战略思考 2005年12月 第9卷第6期 宁波职业技术学院 J0URNALOFNINGB0pOIYTECHNIC Dec,2005 ,,01.9NO.6 对宁波融人长三角区域旅游一体化的战略思考 陈艳 (宁波职业技术学院,浙江宁波515800) 摘要:宁波旅游业融入长三角区域旅游一体化是大势所趋.但目前宁波在融入长三角区域旅游一体化过程 中面临一系列问题与障碍,譬如旅游资源赋存上的相对劣势,旅游产品的影响力相对较小,旅游形象定位不准 确,旅游产品市场价格相对较高等等,也就是说,宁波旅游竞争力相对较弱.因此,融入长三角区域旅游一 体化必须解决以上这些问题,在练好内功的基础上加强与长三角其他旅游城市的横向合作才能在呼之欲出的 长三角经济一体化的激烈竞争中抢占一席之地. 关键词:旅游业;旅游经济;区域合作;一体化;问题;对策 中图分类号:F592.7文献标识码:A文章编号:1671—2153(2005)06.0026.05 “长三角”地区是全球公认的世界第六大城市 群,长三角都市圈各主要城市在经济上联系密切. 在上海成功申办”2010年世博会”后,各城市更是 以此为契机掀起了区域合作的热潮,继而提出了长 三角经济一体化的概念和思路,旅游业则成为各城 市优先合作发展的产业之一.早在2003,长三角 “15+1”旅游联盟提出联手建立”长三角无障碍旅 游区”,共同将长三角打造成世界一流的旅游目的 地.本文所涉及的”长三角区域旅游一体化”的主 体是指”长江三角洲旅游城市’15+1’高峰论坛的 所有成员,即长三角”15+1”旅游联盟,包括上海, 江苏的7个城市(苏州,南京,无锡,常州,南通, 扬州,镇江)和浙江的7个城市(杭州,宁波,温州, 绍兴,嘉兴,湖州,舟山),~’t-JJIl安徽的黄山市(20o4 年浙江的金华市与江西的上饶,景德镇,池州被吸 纳进入该旅游联盟,本文暂时不予讨论). 一 .宁波融入长三角区域旅游一体化的现状以 及亟待解决的问题 (一)宁波融入长三角区域旅游一体化的现状 “同游江浙沪,阳光新感受”是长三角旅游一 体化的统一形象口号.在目前长三角区域旅游一体 化合作的进程中,上海,杭州,苏州,无锡,南京 的相互合作比较多,宁波融入旅游一体化的动作相对 比较缓慢.主要表现在以下几个方面:首先表现在交 通一体化方面.2002年10月,上海和无锡两地的公 交公司率先推出”一卡两地刷”,两地市民在公共交 通的使用及支付方面实现了公平对接.随后,杭州 在2003年5月推出杭州公交一卡通,上海市民到杭 州可以用上海公交卡在当地出租车刷卡.同年10 月,上海,无锡的公交卡可在苏州所有公交车和部 分出租车上使用.此外,长三角旅游集散中心的合 作与连网也正在进行之中,其中上海,杭州,南京, 苏州,无锡,镇江,扬州之间的合作走在前列.其 次表现在旅游线路的联合开发与营销以及旅游合作 协议的签署方面,宁波也落后于其他许多城市. 2003年杭州与苏州已签署合作协议,拟在国际市场 上共创,共推”天堂之旅”品牌.杭州将与上海市, 黄山市携手合作,把长三角旅游的前台和腹地进一 步拓宽,致力于共同打造”三名”黄金旅游线(上海 名城,杭州名水,黄山名山),并期望此线路能同”北 京一西安一桂林”一样,成为国际游客了解中国的 一 个窗口.无锡与湖州也开始跨越行政藩篱,牵手 共打”太湖牌”.此外,目前在北京,上海,南京, 杭州,广州等地的国际国内社中操作得比较成功的 “华东五市经典游”,其线路囊括了南京,无锡,苏 州,扬州,苏州,上海(周庄),杭州,宁波则被拒之 收稿日期:2004-11-30 作者简介:陈艳(1972-),女,浙江宁波人,宁波职业技术学院讲师,硕士研究生. ? 26’枷5年摹6_ 陈艳:对宁波融入长三角区域旅游一体化的战略思考 门外.再次在旅游企业的兼并与重组与旅游规划的 修订方面,上海及江苏的许多城市走在前列,宁波 滞后.上海不仅有全国最大的旅游集团一锦江集团, 而且上海正在筹建一个由上海,江苏,浙江等企业 携手的跨地区跨行业的旅游集团.为迎接上海世博 会的巨大商机,江苏省已完成基础设施,旅游开发, 生态环境等方面的接轨规划.宁波目前参与合作最 多的限于人才培训方面.宁波与上海,南京,杭州, 苏州,无锡6市签署了”长江三角洲紧缺人才培训 服务中心”协议,宁波和上海”实施统一的职业资 格认证考试”及”异地人才服务合作”等项目协议, 而在其他方面的区域合作领域仍然少有动作,步履 缓慢. (二)宁波市融入长三角区域旅游一体化所面临 的问题与障碍 1.与长三角主要旅游城市相比,宁波在旅游资 源的占有及其利用方面存在一些问题.(1)宁波旅游 资源类型多而分散,利用率较低.宁波的旅游资源 不可谓不丰富,但分布相当分散,且利