第四合同段工程的的总结.docVIP

S207线阿克苏-阿拉尔公路 改扩建工程第四合同段 工　　　　　程 总 结 兵团路桥总公司阿塔项目部 2006年１１月１５日 S207线阿克苏-阿拉尔公路改扩建工程 第 四 合 同 段 施 工 总 结 一、工程概况 本工程为S207线阿克苏—阿拉尔公路改扩建工程第四合同段，起点里程为K75+000，主要经过8团团部，终点里程K95+000，共20公里。本工程按平原微丘二级公路标准设计，路基宽12m，路面宽9m，K83+000—K84+000段设2公里7m宽的辅道。合同造价为5260.16万元，其中涵洞6道（1孔2m暗板涵4道，1孔4m明板涵2道），桥7座（1孔20m中桥3座，2孔13mm小桥1座，1孔13m小桥3座），桥涵全部为正交，设计荷载 汽车-超20、挂车-120，桥梁按平原微丘二级公路标准建设，涵洞与路基同宽。路面结构为：5cmAC-20I中粒式沥青砼面层；20cm的水泥稳定基层；20cm的级配砂砾底基层。路基K75+000—K85+000、K88+500—K95+000为特殊处理段，路基填筑：55cm天然砂砾；50风积沙；下铺土工格栅。路基K85+000—K88+500为原路基加宽补强段，原路基采用风积沙加宽填筑至设计标高以下110 cm后，铺土工格栅，填10cm风积沙，上面再填55cm天然砂砾。辅道路面结构为：3cm AC-13I细粒式沥青砼面层；15 cm的级配砂砾基层。辅道路基：50cm天然砂砾；50cm风积沙填筑。本合同段共设平面交叉18处，大型平交1处。本合同段新设标志牌19块，标志牌采用四级反光材料，标志采用铝合金板面，立柱采用热压无缝钢管。共设里程碑20块，百米桩180根。全线路中心、路边缘标线均采用加热溶剂型涂料机械划线，中心采用黄色虚线、路边缘采用白色实线。 本工程合同开工日期为2004年12月1日，合同竣工日期为2006年9月15日。 设计位单：新疆科兴公路设计所 建设单位：农一师公路建设办公室 质量监督单位：兵团质监站 监理单位：新疆昆仑工程监理有限责任公司 承建单位：兵团道路桥梁工程总公司 本公司于2004年11月10日开始进场，组织人员进行复线，12月1日施工人员及机械设备全部到位，我们利用冬季进行备料和桥涵施工， 2005年10月30日路基工程施工完毕，2006年5月30日桥涵施工完毕， 2006年9月15日路基、路面、桥涵、交通安全设施等已全部按期完工。 施工重点：预应力梁的张拉和灌浆，桩基的施工。 二、机构组成 管理机构设置：兵团路桥总公司设阿塔公路项目部负责工程的管理，下设经管组、质检组、测量组、实验组、资料组、材料组。分三个施工队施工，路基一队负责全部（K75+000- K95+000）路面工程的施工和前10公里（K75+000-K85+000）路基的施工；路基二队负责后10公里（K85+000-K95+000）路基的施工；桥涵队负责全部的桥涵施工。各队都有主任工程师，负责本队范围内的技术、质量工作，分工明确，责任到人。 本工程指挥王世成，项目经理唐立新、项目总工段辉跃，路基一队经理唐立新，主任工程师刘东晓；路基二队经理孙万军，主任工程师扬兵；桥涵队经理扬富昌，主任工程师黎延喜，质量检验工程师李俊英、邓刚，试验工程师王元敏、陈凯，姜新宽，结构工程师武保兴、马永年、何良全，道路工程师骆建新，路面工程师刘东晓、测量工程师闫立峰、赵民云，资料员胥艳杰，王辉、李果果。 三、质量管理情况 （一）、工程质量控制目标 本合同段将作为公司2004年的重点工程项目，立即组成以项目经理为主的项目领导班子，按照合格工程的目标控制，加强对各专业施工队的调度、协调配合，使工程的施工处于完全的受控状态。真正做到，分项工程合格率100%；分部工程合格率100%，单位工程达到合格标准。 ⒈接受工程监理，组织好本合同段的施工管理工作。 ⒉在施工全过程中，严格执照招标文件中所规定的全部条款执行，服从监理工程师的监督指导，对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理工程师的指令后予以磋商统一”的原则，维护监理工程师的权威性，积极配合监理工程师的工作、并向其提供包括人员、设备、仪器等方面的方便。 （二）、 质量保证措施 工程开工前，认真做好各项施工组织设计、施工技术方案。特别对冬季施工、新技术新工艺的施工组织设计制定高度重视，认真研究、反复推敲后再定。 领导重视，总公司领导王世成总工程师亲自任项目指挥，为了加强项目部的技术力量，总公司特派了副总工程师扬小强同志深入现场，审核桥涵施工组织设计，指导桥梁关键工序施工。项目部人员深入施工现场，发现问题及时解决。新技术新工艺的实施项目总工、主任工程师必须在施工现场，关键工序的施工项目总工也都在施工现场。 主要材料都是由项目部直接采购，各种材料进场前