提报者於涛厦门航空有限公司飞行部运行业务处经理.PDF

提報者：於濤 廈門航空有限公司飛行部運行業務處經理 目錄 Contents Page 1.概述 3.風險分析 5.結語 2.案例 4.風險管理 概述 GAI SHU “日出而作，日落而息，鑿井而飲，耕田而 食。帝利于我何有哉！”—— 《擊壤歌》 人類有史以來作息的簡單又科學的期望—— 遵循自然。但紅眼航班不得不違背了這一自然 規律。 概述 紅眼航班是指飛行的大部分 時段處於0-6點的航線。 此期間機組的生理期處於深 度睡眠區。 概述 越來越多的紅眼航班加入各大 原本正常的航班被延誤成“紅 航空公司的日常運行！ 眼”的概率也大幅增加 ！ 民航業競爭民眾需求 總體航班增加流控增加 概述 單通道飛機+單套機組=機組無法在空中得到有效休息 單通道飛機無“機組休息室”； 不超8小時航線，航空公司為控制成本大概率安排單套機組。 概述 紅眼航班最顯著的特點 1.睡眠缺失 2.長時間值勤 1 2 3 4 3.生理節律低谷期 4.夜航 案例分析 PART 2 案例 案例一：印度航空快線812號航班 事件描述：2010年5月22 日 ，印度航空快線 812號航班在印度門格洛爾國際機場降落時降落 失敗並沖出跑道 ，起火燃燒 ，158人罹難 ，僅有 7人生還。當時天氣條件良好 ，飛機為紅眼航班。 事件分析：機長落地前不到1小時才醒來 ，在尚 未清楚醒的狀態下接手飛機 ，未做好降落規劃。 在飛機直到距離跑道兩海裡 ，機長才發現高度過 高開始加速下降 ，由於機長極度疲勞 ，想早點落 地 ，決心繼續進近而不顧副駕駛和飛機儀器的警 告 ，反而斷開自動駕駛並加速下降 ，讓飛機以類 似神風特攻隊的俯衝姿勢陡降 ，造成了本次事故。 案例 案例二：加拿大航空班機俯衝事件 事件描述