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LEXUS-引領未來 篇名 LEXUS-引領未來 作者 白曉菁 。國立旗美高中。二年四班 張瀅真 。國立旗美高中。二年四班 鄧貽心 。國立旗美高中。二年四班 1 LEXUS-引領未來 壹●前言 在以往台灣的高級車市場中 ，多半為M-Benz 和 BMW 所佔 ，但近年來Lexus 紛紛出產新車型 ，且其銷售量與M-Benz 、BMW 望其項背 ，僅以一百四十七輛 的差距就可拉下 M-Benz 過去穩居市場上的銷售紀錄 。Lexus 在台的成功 ，讓許 多汽車行業不敢小看它的爆發力 。更令人匪夷所思的是，Lexus 並非第一個登台 的日系豪華車品牌 ，而是一九九七年由裕隆引進的Infiniti ，但Infiniti 始終表現 平庸 ，例如二○○二年全年 ，Lexus 在台灣銷售直逼五千輛大關 ，而Infiniti 這年 卻只賣出不到三百輛 。 比較這兩種品牌進入台灣的市場形勢 ，Infiniti 甚至要比 Lexus 好些 ，先引進 的 Infiniti 也幾乎整整領先了半年的市場先機 。究竟Lexus 成功的原因如何?這不 僅讓喜愛汽車的我們 ，挑起了無限的求知欲。以下我們就以它所擁有的車型、功 能以及吸引顧客的經典廣告做評比 。 貳●正文 一、企業起源:LEXUS 的誕生 1983 年 8 月，日本工業鉅子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機 密會議 ，與會的都是日本汽車工業的菁英，包括社長豐田章一郎先生，各分公司 社長 ，各部門高階主管、分析師及智囊，還有公司最傑出的資深工程師與設計師。 豐田英二先生提出了一個震撼性的問題: 「在累積了半世紀的汽車研發和製造經 驗之後 ，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車 ？」當下大家都體 認到,他提出的已經不只是個問題 ，簡直就是對 日本汽車工業的全面性挑戰 。而 在場的所有人都以非常堅定的 「是的，我們能」作為回答 。 要創造超越歐洲著名轎車的開發計畫就此展開,總公司將此計劃命名為 「F1 」，「F 」代表 Flags 旗艦車 ；「1」則代表這將會是最頂級的轎車 。大家都確 信 Fl 肯定會是集精緻 、豪華、性能、安全及前瞻性於一身的工藝極致 ，而且將 是獨一無二的嶄新車種 ，更是未來車壇的新貴族 。 二、設計理念: Fl 必須擁有整體全面性的優勢;不但性能必須取勝 ，氣派豪華更絕不妥協 。 Lexus 一開始就是針對高級車主的需求而設計的,因此研究小組深入美國各地 ，了 解高級車主對操控性能與乘駕舒適的要求 ， 除了美觀氣派之外 ，車廂內還有一 項非常重要的設計考量 ：舒適性 。 從方向盤 、操控桿 、音響旋鈕和踏板 ，一直到座椅調整和電動天窗 ，每一處 細節都必須讓車內乘客感受到體貼舒適的安排 。還有另一項要素 ，就是靜肅性 ， 2 LEXUS-引領未來 這也是 LEXUS 引以為傲的一項成就 。 三、系列車種 A. LS430 LEXUS 工程師為達成 LS430 最低風阻係數的使命 ，以高精密電腦反覆測 試 ，計算出車身造型與風阻的最完美平衡係數 ，塑造出 LS430 獨具尊貴霸氣與 流暢優雅的車身造型 ，堪稱 21 世紀的車壇旗艦 。為了追求 LEXUS 固有的靜肅 性,在風洞測試中 ，LS430 平整化底盤設計及最小車身鈑件公差的優異條件 ，將 高速行駛時因風阻所造成的風聲噪音 ，降低至最低限度 ，而子彈列車相同風洞測 試 ，更締造房車 0.26 超低風阻震撼 。〈註二 〉 在 內裝方面 ，更貼心的設計了雙前座冷熱通風椅及後座電熱椅,可依需要調 整座椅溫度,甚至在後座配備有座椅電動按摩功能鈕,使乘客享受頂級的舒適 。 LS430 車重僅有 1840 ㎏ ，比起 S-Class 的 1.9 噸 、7 系列的 2 噸輕了不少 ，且LS 並未用上大量鋁合金材質 ，駕駛 LS430 其油耗表現比 1.6 噸的新 BMW 53