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滑 动 轴 承 本 章 重 点 滑动轴承的材料及润滑方式。 滑动轴承校核p及pv的目的。 滑动轴承形成液体动压润滑的充要条件。 滑动轴承各参数对动压润滑的影响及其选择。 第十二章 结束 (2) 绳芯润滑 不可调节油量! 连续供油: (3) 油环润滑 适于n=50～2000r/min 连续供油: (4) 浸油润滑——轴颈直接浸在油池中，搅油损失较大。 (5) 飞溅润滑——利用油池中的转动件将润滑油溅成油沫润滑。 (6) 压力循环润滑——用油泵连续压力供油，适于重载、 高速和交变载荷作用。 2、脂润滑—— 旋盖式油脂杯、黄油枪。 §12—5 非全液体润滑滑动轴承的计算 一、径向滑动轴承 1、限制平均比压P 目的：避免在载荷作用下润滑油被完全挤出， 导致轴承过度磨损。 主要失效：磨损与胶合。 设计准则：维护轴承材料和边界油膜不被破坏为最低要求。 计算方法：简化计算（条件性计算）。 表12－1，12－2 2、限制轴承的 pv 值 目的：限制 pv 是控制轴承温升，避免边界膜的破裂。 3、限制滑动速度v 目的：当p较小时，避免由于v过高而引起轴瓦加速磨损。 计算不满足的措施 (1) 选用较好的轴瓦或轴承衬材料 (2) 增大d或B 滑动轴承的配合—— H9/d9，H8/ f 7，H7/ f 6 旋转精度要求高的轴承，选择较高的精度，较紧的配合； 反之，选择较低的精度，较松的配合。 二、推力滑动轴承——由轴承座和止推轴颈组成。 实心端面轴颈 空心端面轴颈 环状轴颈 多环轴颈 ——止推环平均直径 考虑油槽使支承面积减小的系数，通常取ξ=0.85~0.95 限制轴承平均比压 p 和 pvm 值： [p]、[pv]——考虑平均直径和多环受力 不均，取值降低50％。 液体动力润滑的滑动轴承，在起动和停车过程中往往处于混合润滑状态。 因此，在设计液体动力润滑轴承时，常用以上条件性计算作为初步计算 ，即初步计算时也要验算p、pv、v。 §12—6 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 ——牛顿流体粘性定律 一、流体动力润滑基本方程 假设条件： 1）忽略压力对润滑油粘度的影响。 2）流体为牛顿流体。 3）流体不可压缩，并作层流。 4）流体膜中压力沿膜厚方向是不变的。 5）略去惯性力和重力的影响。 两侧面的压应力： 上下面剪切应力： 两平板被润滑油隔开，移动件以速度v沿x方向滑动，另一平板静止不动，设流体沿z方向无流动。从油层中取出长、宽、高分别为dx、dy、dz的单元体进行力平衡分析 ： 由x方向的力平衡条件： 代入牛顿流体粘性定律： 经过积分： y=0 时，u=v ； y=h 时，u=0 ； h 剪切流引起 压力流引起 不计侧漏，沿x方向，任一截面单位宽度的流量为: p=pmax处油膜厚度为h0 ，流量为： ∵ 连续流动流量不变： —— 一维雷诺流体动力润滑方程 对x取偏导数，并考虑沿z方向的流动： —— 二维雷诺流体动力润滑方程 流体动力润滑基本方程 二、油楔承载机理 油膜必须呈收敛楔形，才能使油楔内各处油压都大于入口和出口处的压力，产生正压力以支承外载。 润滑油的粘度 表面滑动速度 油膜厚度 油压的变化： 两滑动表面平行: 平行油膜各处油压与入口、出口处相等，不能产生高于外面压力的油压支承外载。 两表面呈扩散楔形: 油膜各处油压低于入口和出口处压力，不能支承外载且使两表面相吸。 形成流体动力润滑的必要条件: （1）相对运动两表面必须形成一个收敛楔形 。 （2）被油膜分开的两表面必须有一定的相对滑动速度vs， 其运动方向必须使润滑油从大口流进，小口流出。 （3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。 三、液体动力润滑状态的建立过程 1、静止 (最稳定状态 ) 2、启动 (不稳定运转阶段 ) 3、运转 (稳定阶段) 转速稳定以后,转速越高轴颈中心越靠近轴孔中心。 当两心重合时油楔消失，但n不可能到达∞，故两心不会重合。 四、径向滑动轴承的几何关系和承载能力 1、几何关系 直径间隙： 半径间隙： 相对间隙： 偏心距： 偏心率： Ｏ —轴颈中心，外载F作用处。 Ｏ1—轴承中心。 d—轴颈直径。 D—轴承孔直径。 根据余弦定律可得: h— 任意截面处的油膜厚度 h0— 最大油膜压力处的油膜厚度 Ｏ — 极点 ＯＯ１— 极轴 任意位置时油膜厚度为： (1) 压力最大处油膜厚度 (2) 油膜最小厚度hmin (3) 油膜最小厚度